马斯克，一个“核能”的积极拥护者，针对一些国家将核电站关停提上日程的行为，他曾发推称：“列国应该增加核发电！从国家平安的角度来看，封闭它们是疯狂的，对情况有害。”而他所提到的核钻石动力电池，你们是否有所领会？试想这样的电池假如装配在汽车上，是否会给行业带来天翻地覆的变化？那末，这究竟是噱头，还是技术的突破？
核钻石动力电池是什么来头？
实在早在2017年2月，世界经济论坛上，一位材料工程学教授汤姆·斯科特（Tom Scott）提出将核废物中的石墨转化为人造钻石，再用这些钻石发射的β粒子来发电的设想。长达上万年的续航，钻石制作，世界经济论坛，这些元素组合在一起，难免不让大师思疑这只是一个噱头。
但实在从理论上来说，这是可行的，由于C14的半衰期为5700±40年，核钻石动力电池主要是以C14在β衰变时发射的β粒子来转化为电能，行将β辐射转化为电畅通常需要让β粒子去轰击半导体，在半导体中形成电子-空穴对，从而在电路中形成电势差。
更具体的理论知识离咱们太遥远了，今天只说他有什么优点和缺点。最大的优点，也就是这个发电进程可长达5000年甚至更久，对于汽车来说就是“超长待机”；而另一个优点，就是平安，C14四周包裹的纳米金刚石可以很好的锁住辐射，同时可以承受住重压、高温等来自外部的冲击。最后就是可以解决核废物的可延续使用，对于情况比力友好。
可是最大的缺点，也是最大的难点就是，功率问题。我们现阶段谈论汽车电池，离不开一个词，能量密度，也就是单元质量（或体积）内所贮存总能量的巨细。曾有科研职员暗示，他们所研究的核钻石电池在理论上讲，每克天天可以发生15焦耳的电能，也就是大约同样重量AA碱性电池2%的能量。这么“大”的能量，虽然持久，可是想要驱动一辆汽车无疑是无济于事。更不要说制造工艺的复杂水平，以及高昂的制造本钱。
然而也有一家成立于2012年的美国公司，一直在寻找一种更清洁、环保的电池，这就是NDB公司。他们将从核废物中提取的放射性元素与人造纳米钻石进行了缔造性的组合，并预估将核钻石电池的发电效能提升到90%。今朝，NDB正在研制首款商用核钻石电池的原型，并计划在未来2年陆续推出低能耗的商用版，以及高性能版本。终极成果如何，我们会延续关注。
实在当一个新技术出现的时候往往陪伴着的是更多的质疑声音。固然，我们也应该质疑，否则就会让什么“加水就能跑的汽车”，以及诸如大洋彼岸的“尼古拉”汽车大摇大摆的圈钱，终极受伤的还是消费者。而对于新技术的探索和缔造，才能带来实实在在的弯道超车吧。
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