充电桩建设大提速！以后充电站比加油站还要多？

往年的1-6月份，都是充电桩生产企业的淡季，但今年行情格外好。

按照深圳市新能源汽车运营企业协会统计，今朝深圳跨越9成的充电桩生产企业已经复工，大大都企业都带动员工提前返岗，而以往工人真正回到工场进入生产状态则在正月十五之后。

电动汽车的快速发展，离不开充电桩的结构扶植，就跟燃油车的热卖与完善的加油站扶植一样。据官方统计，2022年12月相比2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，而这一速度还在递增。

很多人吐槽电动汽车充电困难，但实际上这恰正是一种商机。电动汽车充电时排队等待的状态很是普遍，假如充电桩扶植数量足够，那末这种问题将大大减缓。

当前，按照电源输入功率的分歧，充电桩大致可以分为三种，别离适用分歧的应用场景。一级充电设施为家用充电桩，采用220V电源供电，功率大约在7-9kW左右，速度较慢。二级充电桩一般使用220-380V的电源，功率在7-21kW之间，一般常见于商场、饭馆、娱乐中心的公共停车场，速度一般。而三级充电桩则基于380V的产业用电标准，应用于交通忙碌、停留时间短的地址，例如快充站、服务区等等。

而家用或普通商场的充电桩则更多采用交换电的方式，快充桩则更多使用直流电。

当前，要解决电动汽车用户续航焦虑的问题，除了提升车辆自己的电池容量外，还需要进一步增加充电桩的散布密度。一般一辆燃油车的续航在400-500千米，而电动车的续航更短，所以要有更高的密度。

在国家政策的支持下，未来充电桩的结构数量，有可能逐步追平加油站，甚至有超越的可能。