福建省政协委员黄卫东：建议进一步加强车用充电桩管理

中国日报福州1月14日电（记者 胡美东） 在近日召开的中国人民政治协商会议第十三届福建省委员会第一次会议上，福建省政协委员、民建福建省委副主委黄卫东建议进一步增强车用充电桩治理。

近年来，随着新能源汽车的渗透率不竭上升，充电根本设施不竭完善。据中国充电同盟最新数据显示，2022年前8个月，充电根本设施增量169.8万台，其中公共充电桩增量同比增长232.9%，全国累计数量为431.5万台。但与需求相比，充电根本设施的普及速度显然还有待加速。如交通运输部公布的数据显示，截至今年4月，我国6618个高速公路服务区中，还有3516个服务区未配建充电桩，占全部高速服务区的53.1%。由此也致使了节沐日时代“充电一小时，排队数小时”现象时有发生。这种现象的发生，除了充电桩数量外，黄卫东指出还有以下几个方面原因：

一是充电桩结构不公道，供需矛盾突出。当前部分公共充电站冷热不均，部分热门地域排队充电、部分区域充电桩长时间闲置、部分地域无桩可充。

二是充电设施的产物种类众多，由于充电桩产物技术升级迭代快，分歧时期、分歧汽车厂家、分歧运营商充电产物在互操纵性、兼容性等方面还存在欠缺。由此致使部分车主由于车辆对充电功率的需求分歧而无法使用；还有些虽然能用，但使用效率并不高。

三是运维不到位。比如有的显示能用实际却有故障而被戏称为“充电装”，有的维修不及时成为“僵尸桩”；有的充电桩被燃油车或以其他方式违规占用等等。

为进一步完善我国新能源汽车充电设施扶植，黄卫东建议按照新能源汽车新发展阶段特征，推动构建科学结构、平安高效智能、便当快捷的充、换电服务网络，全力支撑福建省新能源汽车高速增长需要。

一是适度超前计划结构。充电桩结构是否公道、运营效率能否满足用户需要，才是真正影响充电桩使用体验的关键点。因此，电力部分要担起责任，引入国有资本，适度超前计划结构。加速高速公路快充网络有效覆盖，分时分类差别引导高速车辆充电，着力提升节沐日高速充电体验。同时连系新能源汽车下乡活动，加速结构乡镇充、换电设施扶植。

二是增强充、换电技术创新与标准支撑。加速大功率充电标准制定与推广应用，增强跨行业协作，推动产业各方协同升级。激励和引导产业链相关企业增强新型充电技术研发，进步充电服务的数字化和智能化水平，优化充电资源配置。当前，各大企业在竞相开辟超大功率充电技术，部分已产业化。快充技术的应用，不但可以大大下降充电桩的数量需求还能更好地提升用户充电体验，激励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步进步快充桩占比。

三是不竭进步充电服务的数字化和智能化水平。强化分歧品牌充电桩的互联互通，包括充电买卖结算的互联互通和充电服务信息的互联互通，通过充电桩的互联互通来不竭提升充电桩用户便当水和蔼完善社会充电网络。

四是建立起有效的监管体系，提升充电设施运维保障能力。建议在充电站明显位置公示运维电话和监视电话，建立“僵尸企业”和“僵尸桩”退出机制，对运营主体缺失的充电桩/站要及时整改、清理，对早期扶植的低功率充电桩应升级换代，撤除一些持久闲置或难以维修的充电桩，削减不需要的维护本钱。并将充电设施运维保障、使用效率等指标纳入企业获得国家政策补助的考核指标。同时，监管部分应催促运营企业不竭提升故障处置能力和运维保障能力，让充电桩“有人建，没人管”的问题获得有效解决。