为什么很多车的蓄电池冬天容易“掉链子”？

在北方地域，冬季忽然大幅降温，一些车会出现无法起动的问题，其中大部分都是由于蓄电池亏电致使的。

为什么碰到低温天气，蓄电池就轻易“掉链子”呢？这是多个原因综合致使的。

01

低温下充电效率低

蓄电池中电解液的导电率会随温度而变化，温度越低，导电率越低。同时，电解液的粘度也会随温度的下降而上升。而电解液导电率下降和粘度增大，城市致使蓄电池的充电效率下降，所以蓄电池更轻易亏电。

02

低温下起动能耗大

发动机起动时，所需的电量都是由蓄电池提供的，温度越低，起动耗电量就越大。这由两方面原因造成：一方面是低温下火花塞击穿电极间的空气所需的能量更大，因此起动瞬间焚烧线圈的功耗上升，蓄电池需要提供更大的电量；另一方面是低温下发动机机油粘度大，运动部件润滑不良，运动阻力大，这同样会致使起动时的能耗增加，加大蓄电池的负荷。

03

蓄电池充电接管能力下降

所谓充电接管能力，是指在规定的充电电压、电流条件下，单元时间内电池所接管的充入量。

充电接管能力反应出蓄电池放电产物重新恢复为活性物质的难易水平。对于铅酸蓄电池，在放电进程中，极板的活性物质二氧化铅会转化为硫酸铅，而在充电进程中硫酸铅又可以转化为二氧化铅。

但随着蓄电池使用里程的增加，由于极板硫化、软化，以及失水等因素，蓄电池的活性物质恢复会变得越来越困难，充电接管能力下降。

这将致使蓄电池持久由于充电不足处于深度放电状态，不但致使蓄电池亏电，还会加速蓄电池的容量及冷起动性能的下滑。

总结以上几点，蓄电池冬季轻易“掉链子”的底子原因是蓄电池的充电接管能力已经严重下降，本就不健康的“体质”，再遇上极真个天气，自然轻易出故障。这实在也是在提醒我们，是时候斟酌更换一块新的蓄电池了。

文章来源：博世汽车售后