12月26日消息，近日，特斯拉官方公布，在中国大陆建成第10000个超级充电桩。据悉，这个超级充电桩位于上海东方明珠超级充电桩，这个充电桩的建成意味着特斯拉在中国大陆的充电网络结构到达了一个新的里程碑。
（图片来源：特斯拉中国官方微博）
作为全球数一数二的新能源车企，特斯拉没有像其他车企一样依靠第三方充电网络，而是选择从零起头结构自家的超级充电网络。截至上个月，特斯拉在中国大陆已开放1400多座超级充电站、9700多个超级充电桩。可以说，特斯拉在中国大陆的充电根本设施扶植已经初具范围。
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
事实上，充电一直都是电动汽车面临的最大困难，长达一个多小时的补能速度以及尚未大范围普及的充电站，很轻易让电动车车主发生“续航焦虑”。在这一点上，特斯拉就处置的很到位，不单解决了电动汽车持久以来的充电困难，而且补能速度也十分迅速。单从充电的便当性来看，特斯拉无疑要比其他新能源车企方便很多，这也是消费者选择特斯拉旗下车型的一个重要原因。值得一提的是，特斯拉现在正计划向其他品牌开放充电网络，假如该计划能够落地的话，小雷相信未来充电将不再是困扰消费者的困难。
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
客观来说，充电站作为新能源汽车发展的根本，其重要性不言而喻。对新能源车企来说，要想真正和传统燃油车企一争高低，就必须加速扶植充电根本设施，进步充电速率。试想一下，假如充电站能和加油站一样普及，同时还能实现快速补能，那末将会削减消费者的“续航焦虑”。不外，为什么今朝绝大大都的新能源车企都没有结构充电站呢？
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
在小雷看来，主要是由于本钱太高了。要想建成特斯拉这么完善的超级充电网络，需求支出大量的人力本钱、扶植本钱和时间本钱，今朝很多新能源车企都没有那末多的资金去做这个事情，这也就致使现在很少有新能源车企结构充电网络。
更况且他们的工作重心都放在了整车研发上，并没有过剩的精神来结构充电网络，现阶段也只有小鹏、蔚来、理想等部分造车新势力有这个资本和能力去扶植充电根本设施。不外，小雷以为，后续随着新能源汽车的保有量越来越高，车企们会在这个范畴展展开结构的。
（封面图来源：特斯拉中国官方网站）
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