2023年中国锂电池出货有望突破TWh

动力电池文章来源自：高工锂电网

2022-11-30 09:25:53 阅读：16552

2022年，中国新能源汽车市场延续高增长态势，市场渗透率进一步提升。

中汽协数据显示，1-10月国内新能源汽车产销别离完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场渗透率到达24%。其中10月零售渗透率达30.2%。

受新能源汽车销量延续增长带动，GGII预计2022年国内新能源汽车销量将跨越670万辆；预计2023年中国新能源汽车市场销量将超900万辆。

从车型占比来看，2022年市场仍以A00级、A级与B级车型为主，主要受比亚迪、特斯拉、广汽、小鹏等车企带动；预计到2023年，受电池与汽车产能开释带动，A-C级车型的市场占比有望超70%。

从渗透率来看，2022年中国新能源汽车已经提前完成了20%的渗透比例；预计到2025年，中国新能源汽车市场渗透率将突破40%。

从出货量来看，高工产业研究院（GGII）预计,2022年国内锂电池市场出货将超650GWh，同比增速超100%，动力电池出货将超480GWh，储能电池出货将突破120GWh。

预计到2023年，国内锂电池市场出货量将跨越1TWh，其中动力电池出货有望超800GWh，储能电池出货将超180GWh。

从技术线路来看，未来5年，中国动力电池市场仍将以LFP动力电池为主，预计在2023年LFP动力电池市场占比将到达峰值，占比超60%。

今朝国内储能电池根基为LFP电池，未来随着三元电池技术进步以及平安性改良，三元储能电池仍将有一定的市场空间。

从电池外形看，受宁德时代、比亚迪等头部电池企业带动，国内动力电池市场以方形电池为主，市场占比超92%；未来随着大圆柱电池市场的逐渐放量，圆柱电池的市场占比将有所提升。

值得留意的是，随着新能源汽车渗透率进一步提升和新建产能加速开释，国内动力电池出货仍将连结增长趋势，但出货增速或将放缓。

高工锂电董事长张小飞博士

“2021年国内动力电池出货同比增长183%，但2022年出货增速或将回落至117%。”高工锂电董事长张小飞博士在2022高工锂电年会上暗示，预计2023年至2025年中国新能源乘用车销量和动力电池出货量快要一步提升，但增长率将显现下滑趋势。

原因是，一方面新能源汽车渗透率走高和动力电池出货基数增大之后，后期整体维持高增长率的难度较大。另一方面，叠加疫情因素及宏观情况等影响，市场担忧新能源汽车高增长的需求是否有可延续性。

与此同时，近两年锂电产业链大幅扩产，新增产能也将从明年起头集中开释，产能过剩成为大要率事件。其中，动力电池范畴的计划产能和有效产能以及实际出货之间存在较大差距，电池产能过剩隐忧突显。

据不完全统计，2021年中国锂电池市场计划产能超1.6TWh，2022年计划产能超2.4TWh，计划产能主要集中在动力电池范畴，且多集中在头部电池企业；与之对应确昔时有效产能约为450GWh和800 GWh。

连系出货量以及有效产能开释情况来看，当前的计划电池产能已经远超2025年市场猜测，这意味着：

1、现有的计划产能短期难以大范围落地，完全开释预计要到2027年后；

2、大都新进电池企业产能落地后将面临产能“结构性过剩”风险；

3、三线以下电池企业面临更大的市场竞争压力，不能不寻找其它市场前途；

4、2024年后锂电池行业的计划产能将逐渐削减，计划转落地将成为主流。

在此情况之下，电池企业需要进一步提升产物竞争力，在动力市场精耕细作，同时积极开辟储能等其它细分市场。同时中国电池企业也要积极出海开辟国际市场，加速全球化结构步伐。