1.开路电压(OCV)
锂电池没有毗连外电路或者负载时的电压,用万用表便可以测试出来。
2.工作电压(WV)
电池在外加负载的情况下,即电路中有电流流过电池时电池正负极之间的电势差。电池在工作时,就会有电流流过电池内部,由于电池自己的内阻和负载电阻,所以电池工作电压总是低于开路电压。
3.放电截止电压(DCV)
指电池在有电能的情况下,放完电时到达的设定的电压,一般设定的电压均在3.0V或者3.0V以上,过放电会对电池发生不成逆转的影响。
4.充电限制电压(LCV)
现在的充电制度一般为CC(恒流充电)+CV(恒压充电),就是充电进程中由恒流变成恒压充电的电压。
5.电池容量
电池容量是指在一定条件下(放电率、温度、终止电压等)电池放出的电量,它是电池电性能的重要指标之一。用C暗示,单元为Ah(安时)或mAh(毫安时)。
6.额定容量
即电池包装上注明的容量,是按国家或有关部分公布的标准,在标准的条件下,放出的最低的容量。
7.理论容量
设计时按照活性物质的质量通过按法拉第定律计较而得的理论值。
8.实际容量
按照电池所在的实际情况,在一定的充放电制度下所放出来的电池容量。它与电池自己所在的情况,比如SOC,SOH等相关,同时还与充放电制度相关。
9.电池内阻
电池的内阻是指电池流过电流时所受到的阻力。电池内阻巨细主要受到电池的材料、生产工艺、电池结构等因素的影响。
10.充电循环寿命
二次电池履历一次充放电称为一个周期或一次循环,电池在频频充放电后,容量会逐渐下降。一般锂电池城市规定在标准的情况下充放电,当电池容量降至80%时,电池所承受的循环次数就是循环寿命。
11.电池能量(Wh)
指电池贮存的能量几多,一般用Wh或者KWh来暗示。能量(Wh)=额定电压(V)×工作电流(A)×工作时间(h)。
12.能量密度(Wh/Kg)
是单元质量或单元体积的电池所放出的能量,即体积比能量或质量比能量指单元体积或质量所开释的能量,通常用体积能量密度(Wh/L)或暗示。
13.电池放电平台
是指在一定的充放电制度下,放电曲线中电压根基连结水平的部分的电压。一般电池的放电平台越高、越长、越平稳,电池的放电性能越好。行业标准要求1C放电平台为70%以上。
14.自放电率
电池在贮存进程中,由于电池材料的杂质以及生产工艺带入的杂质,电池内部的一些副反应等致使电池在放置的进程中,容量会逐渐下降,其削减的容量与电池容量的比例,称为自放电率。
15.电池的充电深度
充电量与标称容量的比值,一般用SOC来暗示。
17.电池的放电深度
放电深度是放电量与标称容量的比值。一般用DOD暗示。
18.放电倍率
指在规按时间内放出其额定容量(C)时所需要的电流值,它在数值上等于电池额定容量的倍数。比如:以2C放电倍率放电,则电池的放电电流为:2*电池的容量(单元为A)。
19.充电倍率
就是充电的速度,它的数值也等于电池额定容量的倍速。
20.过放电
电池在放电进程中,跨越电池规定的放电终止电压值,还继续放电,便可能会造成电池内压升高,正、负极活性物质的可逆性遭到损坏,使电池的容量发生明显削减。
21.过充电
电池在充电时,在到达布满状态后,若还继续充电,可能致使电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生,电池的性能也会明显下降和损坏,甚至还会出现危险爆炸。
22.负载能力
当电池的正负极两头毗连在用电器上时,带动用电器工作时的输出功率,即为电池的负载能力。
23.电池内压
电池的内压是由于充放电进程中发生的气体所形成的压力。主要受电池材料制造工艺,结构等使用进程因素影响。
24.电池化成
电池组装注液后,通过一定的充放电方式将其内部正负极活性物质激活,改良电池的充放电性能及自放电、贮存等综合性能的进程称为化成。 电池经过化成后才能体现其真实的性能。同时化成进程中的分选进程能够进步电池组的一致性,使终极电池组的性能进步。
25.电池分容
电池在生产进程中,因工艺和材料自己的原因使得电池的实际容量不成能完全一致,通过一定的充放电制度检测,并将电池按容量分类的进程称为分容。
26.电池组的一致性
由多个单体电芯串联、并联在一起就组成了电池组。 电池组的整体性能和寿命取决于其中性能较差的一个电芯,这就要求电池组中每个电芯性能的一致性要高。比如同批,相同型号的电池通过电压,内阻,容量,甚至充放电曲线的一致性来进行筛选,从而改良电池组的一致性。

原创文章,作者:海锂新能源,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202211/270718568.html