推出按天、跨级换电服务,让蔚来用户无疑更有选择性和灵活性

推出按天、跨级换电服务，让蔚来用户无疑更有选择性和灵活性。

在未来很长一段时间内，换电站仍有其独特的优势。蔚来的电力交换服务解决了许多纯电车用户的痛点，包括快速能源补充、长途旅行、按需升级、灵活电力交换、电池健康、电池回收等。

去年12月底，在一次媒体交流会上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪谈到了品牌诞生以来决定死敲换电模式的根本原因。

接下来，蔚来还将更换电源和大功率充电相结合，然后将更换电站与整个光伏等新能源相结合，有更大的空间挖掘，进一步发挥长板。无论威来做什么，只要它是一辆智能电动汽车，它都必须更换电源，而不是电源，而不是威来。

活动结束时，秦力洪再次以这样一个充满信息的观点结束。作为旁观者，我们也期待着蔚来继续探索更多的游戏玩法和新模式。幸运的是，随着时间的推移，新力量并没有让我们失望。

众所周知，就在最近，蔚来汽车了解到，它正式开展了标准续航电池组用户(70/75)的试点跨级换电服务kWh）换成长续航电池(1000)kWh），按日收费，先用后付。长续航电池组用户(100kWh）用标准续航电池包代替(70/75)kWh），积分可以按日补偿。

基于蔚来各地的换电站，用户可以按天、跨级选择不同容量的电池组:1。标准续航电池组用户更换长续航电池组，电池使用费为68元/天，取还电池将扣除换电权益；2.用户更换标准续航电池组，补偿200分/天，取还电池将扣除换电权益。

对于偶尔需要长途旅行的标准电池组用户来说，每天的日常租赁服务非常亲密，在此之前，灵活升级换服务按月收费，每月880元。在汽车使用不频繁的时期，长电池组用户也可以逆转到标准容量电池组，以获得更多的威莱积分。

自10月28日起，蔚来在广东、山东、重庆、杭州、湖州进行了试点，预计将于12月底在全国范围内开始跨级电源更换。此外，当电池更换不，电站将动态评估电池资源，并在有限的时间内提供跨级电源更换服务。

看到这里，我不禁想说，按天和跨级换电服务的推出无疑给威来用户带来了更多的选择和灵活性。在选车过程中，购买标准电池寿命电池组的比例应进一步上升。