根据6月1日路特斯官方信息：旗下首款纯电Hyper SUV Eletre正式迎来中国首秀，并首发6套设计师主题款，同时开启中国大陆地区预订，意向金5000元；新车将于第三季度公布配置和售价。参考目前在售的路特斯-EMIRA（售价85.80万元）跑车的价格，路特斯ELETRE售价预计将在百万左右。
根据6月1日路特斯官方信息：旗下首款纯电Hyper SUV Eletre正式迎来中国首秀，并首发6套设计师主题款，同时开启中国大陆地区预订，意向金5000元；新车将于第三季度公布配置和售价。新车将于2022年第三季度正式上市，沿袭纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，是品牌历史上第一台五门量产汽车、第一台生活方式纯电动车，ELETRE将在武汉工厂生产。此外，路特斯还宣布将在中国的23座城市建设超过200个充电站点，配合ELETRE的800V高压架构，充电5分钟就能续航120km（WLTP）。虽然我们知道兰博基尼Urus的双涡轮增压V8性能非常强悍，也知道法拉利SUV车型的自然吸气V12很悦耳，但是随着电动化时代的来临，电动性能车的方向也愈加明确。
路特斯eletre发布会
作为一家创立于半个多世纪之前并始终专注于纯粹跑车制造的小众品牌，路特斯（“莲花汽车”）在被吉利集团收购之后，似乎又焕发了生机。日前，路特斯旗下首款纯电HYPER SUV车型——路特斯 ELETRE正式全球首发。并宣布路特斯Eletre6月1日开启预订，意向金5000元；以及10项尊享权益：优先提车、充电无忧、整车质保、无忧保养等。
据路特斯官方透露，ELETRE定位中大型纯电SUV，基于EPA平台打造，采用前后布局的双电动机四轮驱动，提供超过600马力的最大功率，零百加速仅为2.95秒，不负性能车之名。值得一提的是，新车将在武汉工厂生产，并于2022年下半年正式投产，或于9月份正式公布国内售价。换句话说，我们终于有一家属于自己的国产超豪华品牌了。
发布会图片来源网络
路特斯eletre外观
说实话，第一眼看到路特斯ELETRE的时候，小编还以为它是兰博基尼Urus的“电动版”，毕竟不管是整个的造型，或者是车身的配色，都和兰博基尼Urus有着太多的相似之处。或许，超豪华的设计本身就存在共通之处。另外，新车使用了极其大胆的造型设计，车身布满空气动力学套件，特斯跑车标志性元素之一——孔隙式设计也在ELETRE车上随处可见，最明显的孔隙设计位于车体前方边沿，有效导引气流流动，并通过引擎盖上方的两个通风口排出。在前轮拱后方、后轮后方，甚至D柱顶部，都可看见多个孔隙设计。从驾驶角度而言，孔隙设计减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验。
路特斯eletre外观图片来源网络
与此同时，新车可预订6款设计师主题，分别为：天生领袖、迷踪魅影、赛道逆袭、超越本能、如写阳春、粉黛摇滚。每款主题在车漆、车轮、卡钳、内饰、安全带等有所区别：
天生领袖：星际黑车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、烟晶内饰风格、黑色安全带；
迷踪魅影：凯姆灰车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、红色6活塞卡钳、月石内饰风格、深灰色安全带；
赛道逆袭：加洛韦绿车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、松石内饰风格、黑色配黄绿条纹安全带；
超越本能：纳特隆红车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、碧玺内饰风格、红色安全带；
如写阳春：索拉黄车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、红色6活塞卡钳、琥珀内饰风格、白色配黄绿条纹安全带；
粉黛摇滚：花绽灰车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、红翡内饰风格、黑色安全带。
路特斯eletre内饰配置
Eletre将路特斯的内饰方面改造的满满的“领克风”，以性能为导向的设计在视觉上很轻巧，使用超优质材料提供卓越的客户体验。新车除了传统的五座布局，还提供更加专属豪华的四座方案。另外，新车内部配备了景玻璃天窗，以增加车内的开阳感。比如全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，包括15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏、12.6英寸的长条形全液晶显示器、29英寸的AR HUD视觉系统、以及后排可翻折的9英寸中央屏幕等等，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，再加上2个8155芯片，算力有着质的提升。而得益于这些硬件的配备，路特斯ELETRE实现了更高阶的辅助驾驶。
路特斯eletre内饰图片来源网络
新车的内饰材质采用混合纤维可持续循环织物面料。它比传统皮革轻50%，可进一步减轻整车重量。另外，车内还布满了碳纤维饰板，而这些碳纤维材料均满足可回收理念。以驾驶员为中心的驾驶舱和高位中控台的灵感来自Emira和Evija；而材料和纹理的分层营造出豪华质感。
路特斯eletre动力性能
在动力方面作为一款电动性能车，路特斯ELETRE采用前后布局的双电动机四轮驱动，使用前后双电机，综合功率超过447kW（608马力），新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，0-100km/h加速时间仅为2.95秒。新车搭载容量超过100kWh电池组，WLTP工况下续航里程为600km。作为对比，现款兰博基尼Urus最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒。
不仅如此，路特斯ELETRE还提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。
路特斯eletre图片来源网络
路特斯eletre功能
Eletre的信息娱乐体验通过对智能技术的开创性和创新性使用，为新时代的智能汽车树立了新标杆。结果是直观且无缝的互联体验，这是英国设计团队和中国设计团队的合作的结晶，他们在用户界面（UI）和用户体验（UX）领域拥有丰富的经验。
全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，5个数字仪表分别是中控中央的15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，具有10亿色的车载显示；主驾驶与副驾驶前方均配备了12.6英寸的长条形全液晶显示器；另外，新车还有29英寸的AR HUD视觉系统，后排则配备了一个可翻折的9英寸中央屏幕。
新车装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个8MP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等科技配置。
路特斯eletre图片来源网络
路特斯eletre预估价格
参考目前在售的路特斯-EMIRA（售价85.80万元）跑车的价格，也就是说，路特斯ELETRE售价预计将超过百万，但是不至于像兰博基尼Urus、法拉利这些车型动辄二、三百万的售价。但是考虑到新车在武汉工厂投产，或许在价格方面还有惊喜。
路特斯eletre总结
总的来看虽然从价格到定位，路特斯ELETRE注定无法走量，但是它的到来，可以说是燃油与电动交接时代的全新选择。而且此前，Eletre现已开启英国及欧洲预售，预期首批车辆最早将于2023年开启交付。中国也在6月1日开启预订，并将在三季度公布新车的配置和价格。具体来说，路特斯eletre是目前唯一一个在国内生产的超豪华品牌，你觉得它将会定价多少呢？
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