比亚迪DM-i续航实力怎么样?

比亚迪DM-i插混是目前主力热销车型,我们也早已对其进行了技术解析,现在我们不再纸上谈兵,补上实测看看它的实力。

我们这次实测的车型是比亚迪新近上市的驱逐舰05,对于军舰系列和海洋生物系列不少人还不太熟悉,其实可以记住两个规律,以军舰命名的都是主打DM-i的混动车型,以海洋动物命名的则都是纯电车型,两者共同构成了比亚迪的海洋网。

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什么是驱逐舰05

1.新车定位A+级轿车,车型定位和配置都会高于比亚迪目前的所有紧凑级轿车,长宽高分别为4780/1837/1495(mm),轴距2718mm,价格区间为11.98-15.58万之间。
2.新车采用DM-i插混系统,1.5L发动机最大功率81kW,最大扭矩135Nm;电机最大功率132kW/145kW,最大扭矩316/325Nm。
3.电池采用的是专用刀片电池,提供8.3kWh或18.3kWh两种,对应的续航分别为55km/120km。
4.120km版本提供VTOL外放电功能,提供功率18kW的直流快充。
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驱逐舰05实测

比亚迪推出DM-i的初衷就是让它有更出色的燃油经济性,而从测试结果来看,驱逐舰05在保证纯电续航和燃油经济性的同时,性能并没有牺牲太多。
续航方面,我们进行了满电“跑光”的测试,油耗则进行了将近200km的综合路况测试,从整个测试结果来看,它的表现还是没有让人失望的。
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在刀片电池产量得到提升后,比亚迪DM-i系列车型的电池都采用了专用功率型刀片电池,提供8.3kWh或18.3kWh两种,对应的续航分别为55km/120km。
我们测试的是顶配车型,纯电续航是120km,在测试前我们使用快充桩将电池电量充至满电。经过实测,它的快充功率可以达到18kW,基本是1C的充电倍率。

城市续航实测

续航测试前,我们将电池电量充至满电,表显的续航里程为120km。

在电量消耗至25%时,我们行驶了98.3km,此时系统自动进入了混动模式,启动了发动机。我们强制继续纯电,长按EV按键后继续纯电行驶,在行驶了106km后,电量已经低至20%,此时纯电续航也显示为0,进入混动行驶模式了。
剩余的20%电量无法继续使用纯电是因为需要保证足够的电量继续进行混动模式行驶,因此20%的电量已经是最低电量。
完成纯电续航测试后,我们加满燃油继续进行亏电模式下的油耗测试。

在电量充足的情况下,DM-i车型都会优先使用纯电行驶,在亏电的情况下DM-i就会进入我们熟知的普通混动状态。
经过测试,我们行驶199.5km后,实际消耗了8.24L燃油,计算后它的实际亏电油耗为4.13L/100km,确实足够省油;如果充电勤快的情况下,它的综合使用成本也就更低了。
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购车建议

从我们测试的结果来看,比亚迪DM-i确实有强大的实力基础,从DM-i车型火爆的销量可见一斑。根据比亚迪的规划,驱逐舰05车型的定位和配置都会高于比亚迪目前的所有紧凑级轿车,通过更高的车型定位以及更丰富的车型配置,对合资车型为主的紧凑级轿车市场形成冲击。在插混车型的续航搭配上,比亚迪也精准挖掘了用户需求,提供了55km和120km两个版本。
对于有充电条件的用户来说,上下班通勤路程较远,选择120km版本再合适不过了,日常出行无压力;对于充电不方便的用户,选择55km版本,完全可以当作燃油车使用。
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