销量领跑市值尴尬，广汽埃安混改冲刺IPO有戏吗？

2021年广汽埃安销量

对于广汽集团来说，其和其他传统车企一样都面临一个非常尴尬的局面，市值被销量远不及自己的新势力车企反超。在全球层面，特斯拉将丰田和大众远远甩在了身后；而在国内，每年卖200多万台车的广汽集团，目前市值仅为蔚来市值的二分之一，而蔚来在2021年的交付量都没有超过10万台。2021 年全年广汽埃安销量超过 123660 台，同比增长也达到了 119%。单纯从总的交付量的角度，广汽埃安超过了国内一众新势力车企。如何利用广汽埃安这个平台，实现利益最大化，成为广汽的头等大事。

广汽埃安海报

IPO将为广汽带来可观的资金

随着广汽埃安混改的完成，接下来其寻求IPO已经成为必然。一旦能够IPO成功，比亚迪或者是已经上市的蔚小理，将成为埃安估值最大的参考标准。这也就意味着广汽能够从埃安的IPO上获得非常可观的收入。这笔钱将成为广汽在包括三电系统以及智能网联方面持续投入的宝贵资源，帮助广汽追赶当前市场上前瞻技术的步伐。而动辄数以百亿计的资金，对于任何一家传统主机厂来说都是一个很大的负担。

此外，对于广汽埃安来说，如果通过混改实现IPO，也可以对公司核心技术员工进行更好的激励。当前随着技术的持续发展，车企之间的竞争表面上看是技术和商业模式的竞争，而这背后的本质是人才之间的竞争，尤其是软硬件以及客户运维方面人才的竞争。要想留住这些人才，并且充分激发他们的干劲，在互联网大厂中司空见惯的股权激励是最直接的也是最常见的方法。只有一个包含股票／期权的有竞争力的工资包，才能真正吸引顶尖的人才加入其中。

车互联网

广汽埃安逐渐具备完整的体系竞争力

资金之外，广汽埃安通过混改，将具备独立的研发以及生产能力。根据相关重组方案我们可以发现，广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，成为广汽埃安最主要的资金来源。同时，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资，帮助广汽埃安建立起生产能力。在这个基础上，广汽埃安也将投入5亿元，将现有工厂的产能从10万台扩充至2022年底的20万台。除此之外，广汽埃安还将新建一座产能达到20万的工厂，公司在2022年底的总产能将达到40万台。

尤其值得一提的是在研发层面，得到了广汽注资的广汽埃安，以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等，并接纳广汽研究院的三电研发团队，以及广汽设计新能源的专利、研发中心都划归帐下。在此基础上，广汽埃安在电动车整车以及核心技术研发上拥有了国内领先的水准。这其中埃安AION LX PLUS在“海绵硅负极片电池”实现CLTC工况下，1008km的续航里程最为引入注目。此外，埃安之前发布的能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩，在技术指标上更是已经超过了特斯拉最新一代超充技术，也是其引人瞩目的技术亮点。

海绵硅负极片电池