5月新能源汽车销量数据陆续公布，截止6月1日，上汽集团在新能源销量排行榜排名榜首，销量81000辆，理想无疑暂居新势力第1，销量35020辆。
1号两位重要选手缺席放榜：比亚迪和问界。
但是在今天（2号）问界公布了，销量25086辆，所以在榜单中没有体现。
蔚来和极氪创今年销量新高，分别为20544辆和18616辆。
本文点评主要集中于新势力。
理想汽车：5月交付35020辆，理想L6贡献1.5万辆
5月交付量回升，L系列为主
在经历3月MEGA失利之后，销量一度低迷，随着L6的上市，5月创今年以来新高，达到35020辆。
鉴于mega 3月3229辆 4月销量1145辆，5月预估也在千辆左右，所以3.5万辆还是以L系列为主。
还是混动增程吃香啊。
理想L6成为5月增量主力。
这其中理想L6功不可没，累计交付已经有1.5万辆。在四月份的汽车零售销量数据里能看到理想L6的销量数据为2381辆，所以理想L6的五月销量应当会达到1.3辆左右，销量占比37%
MEGA系列销量乏力，理想推迟纯电计划
理想汽车的MEGA系列自上市以来，由于产品定位的失误和市场反响不如预期，销量一直表现乏力，4月销量在千辆。原本理想计划在2024年下半年推出的三款纯电SUV，均推迟到2025年上半年。
所以今年理想还是靠L系列和问界进行鏖战。
问界销量25086辆，销量增长乏力
未公布5月销量，市场关注其与理想对比
强势的问界，这次很意外居然没在1号公布销量，这其实可能与其销量增长乏力有一定关系。1季度问界销量85842万辆，月均2.8万，4月问界2.2万，5月有所回暖2.5万，但已经与理想差距拉大。特别是理想L6的发布，对问界M7和问界M5都形成了冲击。
问界通过快速迭代提升产品力
问界销量最初一直起色不大，起起伏伏，但是他一直在根据市场反馈，对车辆进行翻新修补，例如M7在发布1多年后进行回炉重造，新M7在去年9月重新发布上市，截止5月，已经累计18万订单，也铸造了问界销量的崛起。
华为造手机的互联网基因深刻影响着问界系列
问界M7新款获得大量订单
5月最后一天，问界M7焕新版问界新M7 Ultra版本发布，一天内就累计订单过万，并且余大嘴预测新M7换新版将月销过2万，问界全系超4万。
那么同样宣称产能将达2万的理想L6与新M7 Ultra在6月会迸发什么样的火花，真的很值得期待。
蔚小米：交付20544辆，创历史新高；小鹏重回万辆；小米近万销量
小米SU7交付量增加，对蔚来、小鹏构成影响
不得不佩服雷军的超级个人IP，对小米汽车的流量影响太大了，目前累计订单8万多，小米SU7在5月交付8630辆，4月7058辆，还有7万订单握在手里，可遇见的是24年制约小米的是产能。
小米su7对于蔚来第二品牌，小鹏P7都形成了直接竞争，李斌都表示“小米su7让乐道都不好定价了”
保时米，果然势不可挡。
蔚来推出第二品牌乐道，首款车型L60预订中
蔚来5月销量20544辆，让蔚来第二次重回2万销量，病超月上一次在23年7月的20462辆，再一次成为蔚2万。
这也算厚积薄发后的结果，其中也有李斌今年亲自下场做直播，做短视频，很大程度上为品牌做了传播，以前蔚来的钱都花在了技术和车主上，很少在营销上花钱，导致很大部分用户不理解蔚来，甚至只看亏损，连年唱衰。
5月蔚来同时发布了第2品牌乐道，将在9月交付。也算弥补了蔚来在主流20万纯电市场的产品缺失，直接对标modelY，号称会换电的ModelY.
第2品牌的销量对于蔚来将会至关重要，只有销量上去了，蔚来的高额成本才能被分摊，亏损才能收窄。
蔚来走难得路，才能看到更好的未来
小鹏销量增长缓慢，推出第二品牌MONA
小鹏一路走来，前几年顺风顺水，这两年玩家增多，特别增程市场对纯电的积压，小鹏走的越发艰难。小鹏的产品大都非常OK，可就是卖不上量，特别今年，5月首次月销过万。
小鹏发布了第二品牌MONA，首款产品将于6月亮相，这是一款A级纯电车，预计三季度交付，在4季度还会发布一款B级纯电车，这两款车型，承担着走量的重任。
小鹏在售车型不是太“老”就是太贵，销量乏力，借何小鹏说辞“小鹏不在局限销量，会更着眼高质量、高效率。。。”
二梯队品牌销量发光：
极氪创历史新高，纽交所上市
极氪汽车：交付18616辆，创历史新高。
在5月10日，极氪在纽交所挂牌上市，成为史上最快IPO的中国造车新势力。
羡慕头两年加入极氪的汽车人。
零跑和哪吒销量增长，学习理想策略
零跑汽车：交付18165辆，接近2万辆；哪吒销量交付10113辆，比4月增加了1000多辆。
这两款车有个相同点，都在学习理想：
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零跑开始卖纯电，销量很惨淡；后来试水增程，发布C11 C10，销量迅速回升，特别C10，号称平替版理想L7；
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哪吒今年来的车卖的很吃力，特别是国内市场销量更是惨不忍睹，已经好几个周都没有进销量榜单了。靠着海外出口，月交付过万。北京车展发布新车哪吒L，五座中型增程SUV，更是主打平替理想L7，售价才理想L7的一半.
5月的一些行业动态看法
车企老板下场营销
在雷军、余承东还有周鸿祎带动下，车企老板亲自参与营销，如开通微博、抖音直播，为自家产品代言。如蔚来的李斌、长安的朱华荣、长城的魏建军、奇瑞尹同跃，比亚迪各大事业部经理集体入驻抖音。
尹同跃略显无奈地说，“逼着我这六十多岁的老汉都出来直播了。”
他们不再高高在上，也是可以和我们做朋友的。
比亚迪掀桌子，竞争加剧
5月实际没有大规模的价格战发生，特斯拉、理想、比亚迪都在4月来过一波降价，5月在经历车展之后，新能源车市依旧非常激烈。
前天比亚迪在西安举办的秦L发布会，超级混动技术DMI五代，百公里油耗低至2.9L，简直就是掀桌子了，可以预感的是6月随着比亚迪这波操作，市场将进一步竞争加剧。
增程or纯电，随着比亚迪DMI技术新一代的发布，话题将延续。
6月车市内卷将继续。
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