[理想降价2024]理想汽车为什么要降价？-CarMeta

上周理想L6才上市，结果一周不到，理想汽车就发布全系降价：

L7和L8系列的Ultra和Max版本降价2万，L7和L8系列的Pro版本降价1.8万；L9全系降价2万；理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。
2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。

昨天特斯拉全系降价，理想今天降价，是被特斯拉这阵仗吓着了吗，还是其他原因，笔者尝试从3个方面来探究。

理想汽车为什么要降价？

销量同比增长，但未达预期，交付量从100000至103000辆，2024年Q1实际销售80400辆。

销量未达预期，明显的结果就是库存增加，库存率基本在20%以上。

分享一个数据：经专家预测2025年新能源汽车市占率50%，而2023年新能源汽车市占率31.6%

也就意味着2024年有20%的燃油车市场被电动车吞掉。

理想市场25-46万之间市场，传统豪华车区间重叠，与理想重叠的BBA 如奔驰GLC价格下降到了理想L7的水平，如宝马ix3都下降优惠了10万元，靠降价保住基盘。这时候理想选择降价来加速市场份额的抢夺是一条很好的战略。

要知道虽然目前BBA转型受阻，不代表他们不电动化，这时候不吃掉这些基盘用户，过两年BBA反扑也将是很厉害。

蹭有车企号召打价值站，不打价格战，且签约保价承诺书，转眼特斯拉就开启降价之旅，随后这所谓的君子协定转眼华为虚无。。

整个电动汽车市场开始肉眼可见的卷：

卷车机芯片，3年时间从骁龙820A，到如今的8295；

卷自动驾驶芯片，算力从几十tops到1千多；

卷辅助驾驶，从高速到全国哪都能开

理想的“冰箱彩电大沙发” ，都变成20万元汽车的标配了

卷完车辆价值，降价就变成了最终手段，既然早降晚降都是要降，主动下场好过被动接受；

竞争对手都降价了，不跟进就会丢失份额。

所以昨天特斯拉降价了，今天理想降价了，明天又会是谁呢？

下一个全系降价的会是谁？

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