特斯拉兄弟,美国蔚小理要来中国!

特斯拉“兄弟”，美国“蔚小理”要来中国！

距离马斯克访华不到半个月，Lucidid等美国新势力汽车公司、菲斯克已经宣布进入中国。Lucid从去年年底开始“招兵买马”，菲斯克还准备在中国开设交付中心和工厂。

在美国汽车市场站稳脚跟并不容易。近百年来，烈士比比皆是，胜者只有特斯拉一家。

但是在特斯拉之后，人们创造传奇的愿望更加强烈，每个人都想复制特斯拉的愿望“成功”。

然而，今天与过去不同。目前，中国新能源市场竞争日益激烈，“特斯拉兄弟”还能撼动“蔚小理”市场地位吗？还剩多少机会留给他们？

美国新能源汽车公司集体进入中国

菲斯克，曾经被称为“特斯拉杀手”，专注于在美国制造纯电，推出Ocean SUV标杆Modell标杆Model标杆 Y。

Ocean SUV

早在2022年，菲斯克就有了进入中国的想法，并在中国设立了办事处。首席执行官亨利克·菲斯克还表示，他们预计中国将成为未来电动汽车增长的重要市场，并相信我们的汽车将非常有吸引力。

事实上，菲斯克与中国有着不解之缘。早年，菲斯克因经营不善破产，后来被中国零部件巨头万向收入囊中，2016年卷土重来。

最近，菲斯克宣布计划在中国开设交付中心 2024 它始于年一季度 Ocean SUV 交付。此前，菲斯克高管经常访问中国，并在上海会见了官员和商业领袖。对话主要集中在汽车供应链、物流、仓储和未来的生产和发展上。

据首席执行官介绍，菲斯克将于明年首次在中国投产，届时其车型Ocean的生产能力将增加7.5万辆。这也意味着菲斯克可能会像特斯拉中国一样，建立独资工厂，将整车的制造、销售和售后服务放在中国，成为中国第二家独资外资汽车公司。

除了菲斯克，特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前，前蔚来和集度汽车高管朱江被邀请加入中国市场。

Lucid不仅仅是声称“特斯拉杀手”，也和特斯拉“血火同源”。

特斯拉前副总裁兼董事谢 （Bernard Tse）温世铭和甲骨文前高管 （Sam Weng）两位中国人成立于2007年。他们的许多高级管理人员和大量来自特斯拉的工程师。在某种程度上，特斯拉的血液流淌在Lucid上，这就是为什么马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。

此外，Lucid与中国有着深厚的渊源。在其投资股东的背后，有中国企业青云风险投资、北汽和贾跃亭（已售出）。Lucid还宣布与中国电池制造商华霆电力合作。

而Lucid 我很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财务报告中，Lucid 曾明确表示计划 2023 进入中国市场的年份。

到去年年底，Lucid进入中国的速度明显加快，不断进入中国“招兵买马”。招聘职位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等领域。最近刚加入的朱江说，Lucid 刚刚开始准备进入中国市场。

此外，贾跃亭的法拉第未来（FF）也在积极推进中美双主场战略，为进入中国市场做准备。

今年1月18日，FF宣布与中国黄冈市政府达成不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的中国FF总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府指导基金、相关产业基金和FF共同投资建设。

2月13日，FF透露最新FF 91 Futurist大规模生产测试车运往中国进行市场测试和验证，包括充电与基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示：“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”

但目前，法拉第未来的交付非常有问题。在过去的两年里，法拉第未来至少进行了五次“即将交付－延迟交付－要钱－即将交付”循环。6月21日下午，创始人贾跃亭为推迟法拉第未来第一款车型第二阶段交付道歉，并表示需要借3亿美元促进交付。

这一举动让外界恐慌，消费者说“也许我又去贾跃亭了。”。毕竟，贾跃亭多次被冠以冠军“老赖”这个名字还背着中国证监会2.41亿元的罚款、乐视10年的财务欺诈和42条限制消费令。

相比之下，已经有两款量产车了 Rivian 虽然最近没有明确的计划和说法，但这并不意味着没有进入中国的计划。

Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 2020年，斯卡林奇表示，计划2022年在欧洲销售纯电 SUV，然后进入中国市场。

向美国证券交易委员会提交的一份文件“长期增长战略”Rivian还提到了进入亚太市场的说法。与此同时，Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息，至今没有下文。

然而，随着美国新势力纷纷进入中国，进入中国市场只是时间问题。

美国“新势力”为何盯上中国？

这是美国造车新势力的共同策略，产品对标特斯拉，市场对中国的押宝。

不用说，特斯拉的市值从20亿美元到1000亿美元不等。特斯拉花了9年时间，从1000亿美元到1000亿美元。特斯拉只用了21个月！连马斯克都不可思议，“不是我不明白，而是世界变化太快了。”

特别是马斯克访华后，特斯拉市值大幅上升 250 1亿美元，代表着投资者对中国市场的持续乐观态度，也让美国汽车制造业的新力量更加嫉妒，加快了进入中国的进程。

那为什么要押注中国呢？在我看来，菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的段落可以解释。

在菲斯克年度股东大会上，Daniel Foa坦言，中国市场足够大。2022年全球汽车销量约为2600万辆，中国市场占全球汽车销量的三分之一，其中电动汽车市场份额约为600万至700万辆，约为25%。自今年以来，电动汽车的市场份额逐渐增加到27%左右。菲斯克认为有足够的市场可以进入中国。

此外，高端和“价格合理”奢侈品市场比普通细分市场增长更快。菲斯克正好适合这个市场，因为他们认为自己有独特的历史和设计，有信心在中国赢得市场。Daniel还说：“中国一直高度接受高质量的传统国际汽车品牌，国家政策和消费者行为表明，中国市场正在迅速向电气化转型。”

中国市场规模大，政策特别支持新能源。中国新能源需要高端市场，这是美国新力量对中国市场持乐观态度的重要原因。

值得一提的是，押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不确定性有关。

目前，许多美国汽车制造新力量的现金流继续恶化。美国汽车新闻调查 10 在家造车的新势力中，只有 4 家里有足够的现金支付一年或更长时间的运营费用。

亏损是美国这些新势力无法回避的话题。据财务报告显示，2022年Lucid收入6亿美元，亏损近26亿美元；菲斯克同期收入34万美元，亏损5.5亿美元。

今年第一季度，Lucid的营业收入 1.494 1亿美元的损失已经达到 7.795 1亿美元；Rivian第一季度收入6.61亿美元，净亏损13.5亿美元；菲斯克尚未量产交付，但亏损已达1.2亿美元。

Lucid的高管曾经说过，目前公司的现金足以支持公司到达 2024 年，不太乐观。这使得Lucid不得不裁员。 1300 为了降低成本，人们左右。

除了现金流紧张外，美国新力量汽车公司还陷入了汽车制造缓慢、交付缓慢、投资者做空、股价跳水、市值低于净资产等尴尬局面。以Lucid为例，与高峰期相比 914 市值1亿美元，现在 Lucid 市场价值已经下跌到近 85%。

外部环境也不是很好。美国新动力汽车公司必须与更高的成本作斗争。在过去的几年里，电池原材料的价格一直在上涨。去年，全球镍价格达到2007年以来的最高点，2022年锂离子电池的平均价格也上涨了7%。

此外，政府调查、诉讼、高管更换和融资难度的增加也是美国新力量汽车公司无法避免的障碍。他们迫切需要开拓市场，开拓需求，中国在大洋彼岸成为一个新的战场。

“蔚小理”会瑟瑟发抖吗？还是根本看不起他们？

Lucid和菲斯克都想在中国市场复制特斯拉“成功”，摆脱现阶段的财务困境，但他们的实力如何？

首先，Lucid在2022年只生产了7180辆汽车，不如预期的2万辆；2023年第一季度，新能源汽车产量为2314辆，仅交付1406辆；菲斯克于2023年5月开始在欧洲交付第一辆Ocean全电动SUV，6月在美国交付；Rivian最乐观，第一季度生产 9395 辆车，交付了 7946 辆。

销量不好，那么美国汽车制造新力量的产品性能如何呢？我们以Lucid和特斯拉的比较为例。

Lucid分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring，这三款都以续航长、速度快、功率大、充电快等强大的三电系统而闻名。

比如，Lucid Air的续航里程为837公里，而特斯拉的Model S 652公里，高出28.4%左右。lucid汽车在续航时间上更好；在最高速度和功率方面，Lucid Air比Model高 但低于Model S plaid。

但同样，Lucid Air也有缺点，主要是自动驾驶功能薄弱。Lucid Air使用的芯片是Mobileye EyeQ4，单芯片算力只有2.5TOPS，特斯拉开发的FSD芯片计算能力为144 TOPS，而且有大量的数据积累，FSD Beta“完全自动驾驶”遥遥领先的功能。

可以看出，虽然Lucid比特斯拉好，但它没有形成颠覆性的优势，而且自动驾驶薄弱让消费者觉得产品技术感不足，想要复制“特斯拉”成功并不是那么容易。

虽然马斯克和特斯拉与自己的实力有关，但他们也吃了“时代的红利”，但现在中国汽车市场与特斯拉进入中国，威莱、小鹏、理想、比亚迪、吉利氪等中国新力量已经增长，市场竞争特别激烈，消费者对新能源汽车产品的要求越来越严格，美国新力量可以得到多少蛋糕很难说。

至于美国汽车制造新势力是否会动摇蔚小理的市场地位？作者认为，至少短期内不会。

一方面，这些新的美国汽车制造力量仍处于产能地狱之中，“蔚小理”已经月销量过万了。

Lucid成立多年，直到去年才开始大规模生产，销量还没有1万台；菲斯克今年刚刚在欧洲交付。换句话说，这些想要进入国内市场的新外国力量还没有通过市场的大规模考验。

另一方面，这些国外新力量专注于高端和豪华车型，尽管与“蔚小理”有一定的错位竞争，但别忘了还有老牌的高端豪华车BBA。

入门级Lucid车型Pure，起价接近9万美元，约为9万美元超过60万元，顶级车型的价格甚至高达15万美元（约107万美元）。菲斯克入门级车型的Ocean价格约为26万元。进入中国后如何定价尚不清楚，但加上进入中国的高成本，很可能会更贵。

更何况BBA的电动车型也开始放量，美国汽车制造新势力汽车公司瞄准的豪华车市场并不容易走。

此外，本地制造商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面都有一定的优势。例如，理想的是爸爸的专车，威来专注于用户和服务。小鹏强调自动驾驶和智能化。他们继续以自己的速度和基调占领新能源汽车市场和人气。

相反，蔚小理还会看到这些来自美国的新势力吗？

当中国新能源汽车市场渗透率即将达到30%时，市场已经从“井喷期” 逐渐过渡到平缓增长期。今年 5 月，中国新能源汽车销量同比增长 60%，对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%，增速明显放缓，开始出现疲态。

从目前中国新能源汽车市场环境来看，未来会越来越卷，外资也不再像当年那么受欢迎，Lucid、如果菲斯克等美国新势力汽车公司没有真正的实力，就很难在国内市场站稳脚跟。

参考资料：

左手麦格纳右手富士康 《经济观察报》与特斯拉斗争了十多年，菲斯克强势复活

《特斯拉的“死对头”，雅斯顿，菲斯克涅盘重生

“洋鲶鱼来了”车百智库