今天看到一个问题很有意思：手机电池那末小，却可以让手机持续使用很久。而汽车电瓶那末大，为什么人们总说熄火后不能随便使用呢？

我感觉这个问题很有代表性，假如大师能弄明利剑这个问题的话那末对你日常用车会很有指导意义。

1、工作性质分歧，致使对电量储备的要求分歧

手机电池电量储备需求很低，由于手机硬件系统的功耗很小，虽然处置器在高速运行时功耗会有所上升，但整体还是偏低的。所以在使用进程中对电池剩余电量的要求不高，剩余90%的电量手性能用，剩余5%的电量手机也能正常开机、正常通话，只是续航时间更短而已。

但汽车电瓶就分歧了，它的第一大任务就是启动发动机，这可是一项无比艰难的任务。起动机的功率普遍在1000瓦以上，而工作电压只有12伏，也就是说电瓶必须提供上百安的电流才能保证正常启动发动机。想要电流充沛，电瓶就必须有足够的电量储备。别说剩余5%了，电量剩余50%启动发动机时都够戗的了。

所以说汽车电瓶之所以不能长时间使用并不是它性能不可，而是汽车电瓶必须保存足够的电量储备来供起动机工作。假如汽车电瓶不需要支持起动机，那你随便敞开了用，续航水平绝对照你手机电池要强很多。

你可以想象一下，一般手机电池电量耗尽后会自动关机，此时我们以为电池用完了。而汽车电瓶呢？只要无法正常启动发动机我们就以为电瓶不可了，但此时电瓶真的不可了吗？底子不是，剩余电量拿来听音乐的话可以听到你睡着。

2、电池状态分歧

手机电池有精准的电量显示，我们可以方便及时地对手机电池进行充电，保证其电量储备。比如你想玩游戏了，一看电量剩余20%，很明显不够你玩的，这时候你要么插上充电器，要么先不玩。

而汽车电瓶就分歧了，首先绝大大都汽车都无法精准显示电瓶的剩余电量，在不知道剩余电量的情况下更轻易使电瓶过放电。其次很多汽车的电瓶并没有获得很好地充电，其电量自己就捉襟见肘了，再过度消耗的话就轻易致使亏电。

由于汽车电瓶只能靠发机电充电，而发机电又必须在发动机启动的情况下才能正常发电。很多车平时经常短途行驶，频仍启动，每一次启动城市消耗大量电量，而短途行驶又无法及时补充沛够的电量亏空，久而久之电瓶的剩余电量会越来越少，游走在亏电的边沿。在这种情况下我们假如在熄火后还继续使用车载电器就很轻易致使电瓶剩余电量不足以启动发动机。

所以说汽车电瓶并不是不能熄火使用，而是很多电瓶自己剩余电量就不多了，再加上我们无法精准把握住剩余电量，熄火使用时更轻易致使亏电。假如我们对电瓶电量有充沛把握的话熄火使用底子不是问题。

如何判定电瓶剩余电量

想要判定电瓶剩余电量，标准的做法是检测电解液的密度，这是比力正确的丈量方式。但现实中我们很难这样做，所以最简单的方式就是丈量电瓶电压。

家用车的电瓶标称电压为12伏，理论上满电状态下电压应该为14.4伏，当电压维持在13伏以上时代表电量充沛，电压在12.5伏-13伏之间剩余电量大要在50%-60%之间。假如电压低于12伏，那剩余电量可能不足50%了，有条件的话可以用充电器零丁充电，没条件的话可以适当跑跑远程，让电瓶充实充电。