4月2日,在第二届中国产业链创新发展峰会“新能源汽车产业发展论坛”上,国家科技功效转化基金新能源汽车子基金合股人兼总裁方建华暗示,我国新能源汽车产业经过几十年的发展已进入快速增持久,这是构建“双循环”新格式的最佳实践,也是创新链、产业链、资金链和人才链深度融合的成果。未来一段时间内,新能源汽车产业发展将有十大趋势。
一是2023年新能源汽车销量将接近1000万辆;二是2023年L2级辅助驾驶将突破1000万辆;三是“芯荒”等供给链严重减缓,锂电池材料价格将大幅回落;四是中国制造正在引领全球汽车产业变化;五是国内主机厂及电池厂一超多强格式根基形成;六是动力电池技术线路根基确立,钠离子电池迎来商业化元年;七是新能源汽车扁线机电渗透率快速提升至50%,SiC为代表的第三代半导体范围化应用;八是燃料电池商用车范围化交付,换电重卡、电动轻卡等产业车辆将迎来爆发式增长;九是车路协同的自动驾驶中国方案逐步被认可,“4D毫米波雷达+摄像头”成为感知系统的重要支撑;十是结构性产能过剩凸显,行业洗牌远未竣事。
在销量方面,据悉,2022年中国新能源汽车的销量为688.7万辆,预计2023年中国新能源汽车销量会在900-1000万辆之间,同比增长50%;2025年市场渗透率将跨越60%,2030年有望突破2500万辆。
方建华说,MCU等芯片短期紧缺的情况获得减缓,而BMS电源治理芯片、存算一体的AI芯片受制于先进制程和技术迭代,国内企业仍需增强自主创新。同时,随着动力电池上下游产能开释,锂电池相关原材料,尤其是正负极材料、电解液、隔膜及相关辅材的价格将大幅回落,今朝电池级磷酸锂价格根基为20万元至30万元/吨。
在市场方面,2023年起头,我国自主品牌占国内市场的份额有望从1/2上升至2/3,也有望成为第一大出口国,并逐渐占据全球市场的10%以上份额。在无人驾驶方面,平安是无人驾驶需要解决的焦点课题,车路协同将跳出车的局限,将眼光投向路端。
此外,到2025年中国新能源汽车市场需要的动力电池产能大约在1000到1200GWh,但今朝包括电池厂、整车厂与其他跨界企业对外公布的产能计划已到达4800GWh。过剩的都是落后产能,优质产能仍然稀缺。
方建华暗示,随着新能源汽车有关政策退出、新能源和燃油车企轮流降价,整车企业将履历一轮洗牌,未来没有焦点竞争力的、超六成以上企业将面临洗牌风险。
(原问题《销量近千万、“芯慌”将减缓、锂电池价格回落,新能源汽车发展面临十大趋势》)
(作者:深圳特区报记者 周雨萌 文/图)
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