比亚迪唐DM-p：30万价位比增程更好的选择？

提到混动技术，比亚迪的DM总是绕不开的话题。可是DM-i与DM-p又很轻易让人傻傻分不清楚。

简单来说，DM-i走的是经济线路，主打低油耗，而DM-p走的是性能线路，主感动力与操控。

这次我们试驾的比亚迪唐DM-p就是主打性能车型，比如它用上了21微暇的米其林PS4轮胎，前后双机电配合上一台1.5T发动机，最高可以爆发出615Ps的综合功率，这也让比亚迪唐DM-p的零百加速仅需4.3S。

比亚迪唐DM-p是在超级混动技术上做出运动升级的，全系标配超级智能电四驱系统，在DM-i的根本上后轮增加一台三合一机电，而比亚迪唐DM-p独占的串、并联模式，让这套电四驱效率加倍强大；

发动机既是增程器又可驱动车辆，保证动力性同时兼顾经济性，车辆任何工作情况下都是电四驱，真正做到了全时电四驱，这就是该车的动力精华。

为配合这套双机电动力系统需求，比亚迪唐DM-p也主要是以电为主，燃油为辅。所以它搭载了45.8kWh的大容量电池，纯电续航就能够到达215km,综合续航跨越1000千米。

唐DM-p还特别选用个高充、放电功率的刀片电池，支持90千瓦快充。选大容量电池的别的一个原因，还是由于更多的消费者爱上了机电的反应速度、提速性能，而且还省钱，所以更长的纯电续航、更大的电池包成了唐DM-p的“刚需”。

而在这次试驾中我们也体验了它的0-50km/h的加速，过S弯等极限操纵。至于30万的价位，比亚迪唐DM-p究竟是不是最佳的选择？