随着新能源汽车的不竭普及，充电桩我们已经不陌生了。然而市面上的充电桩林林总总，分歧品牌、分歧型号、分歧规格。他们之间到底有何区别？交换、直流又有何分歧？快充慢充，可谓快？何又为慢？我专门整理了相关的资料，相信读完今天的文章，您对充电桩会有更深入的领会。
首先明白一个概念：我们家里使用的电力是交换电，而电池输出的电是直流电。从交换电酿成直流电叫做“整流”；而从直流电变回交换电叫做“逆变”。——交换充电桩给车子充电时，交换电进入到车辆，然后又车辆自己完成“整流”、以及电压电流调理工作。
而直流充电桩输入车辆的已经是直流电了，而且已经切确调试好电压、电流。直接就进入到汽车的锂电池里。——所以民间也有个玩笑的说法：直流充电桩才是“真充电”。——在今天的文章里，我们会具体讲述直流充电桩。（而关于交换电桩的知识我们下期分化）
充电桩功率代表什么？
插电混动能快充么？
第二个概念，是充电桩的功率。我们用最通俗的话来说吧！比如：7KW充电功率，便可以理解成“1小时充入7度电”；60KW充电功率，便可以理解成“1小时充入60度电”——理解了这个，我们就清楚大功率充电桩存在的意义了：功率越大，充电越快。
第三个概念，充电桩按照充电速度的分歧，分为：慢充、快充、和超冲（超级充电桩）。——慢充通常又指“交换电桩”；而快充、超充一般都是“直流电桩”。首先需要特别说明的是：今朝插电混动车型，虽然可以外接电源，给车辆充电，可是根基都仅限于“慢充”！
没错！插混车是不成以“快充”的。由于在插混车辆上，通常只设计一个慢充口，这主要是斟酌到混动车的电池容量小，并不需要充电太快，而且慢速充电还能延长电池寿命，所以对于绝大对数纯电模式续航100千米内的插混车来说，慢充是最公道的选择，厂家顺便还能省本钱。
“超充”究竟是什么？
真的比“国标快充”更快么？
而所谓“超充”本质上也是“直流充电桩”，无非就是功率更大而已。通常行业内将功率120KW以上的“品牌专属直流充电桩”称之为“超充”。——也就是说，假如你碰到功率很大（比如120KW）的“国标通用直流充电桩”，充电速度也未必就比“超充”慢。
比如特斯拉的V2超充，功率就是120KW，比起国标120KW直流电桩，充电速度并没有快一丝一毫！可是作为品牌专属充电桩，其他牌子的车压根进不来，也算是一个上风吧。而特斯拉的V3超充，功率提升到240KW，那就真是“飞一般的速度”了……
今朝来说，国内功率最大的“超充”是位于广州的“广汽埃安600KW示范电桩”，顾名思义就是“1小时可以充电600度”。而国内另一家汽车大佬，吉利集体旗下的威睿能源也推出了上线了600KW超充。而此时特斯拉还在研发中的下一代超充，也仅仅350KW而已！
直流电桩有几种功率？
今朝常见的是多大的？
讲完了充电桩的主要分类概念之后，接下来我们就要来说说“国标直流快充”了。通常直流快充桩是有“开关电源模块”组成的。国标模块是有同一标准的，单一模块功率为15KW，2和模块并联就是30KW；4个模块并联就是60KW，以此类推……
所以国标直流充电桩的功率也都是以15KW为“基数”往上翻的。比如：15KW、30KW、45KW、60KW……180KW、240KW、360KW（最低15KW，最高360KW）
可是实际上常见的直流充电桩，今朝也只有60KW为主。根基上大型直流快充站、高速服务区里的快充大多都是60KW级此外。今朝只有江浙沪地域服务区里见获得120KW快充。此外，在某些公共停车场里，也许会碰到为数不多的30KW级别直流电桩。今朝就是这么个情况。
以上，就是我国当前市面上，直流充电桩的大致种类散布情况。60KW级此外直流快充，实在应付日常姑且“补电”根基还是够的。然而，广大电动车主们最熟悉的充电桩，却是速度很慢的“交换电桩”。关于“交换电桩”的情况报告，我们下期再见！
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