手机上都有电量显示，我们可以轻松地领会电池的剩余电量，并公道放置充电。可是汽车电瓶没有电量显示，我们无法提前预判电瓶的剩余电量。可能昨天一切都还正常，而今天就打不着车了。

不外电瓶虽然没有直接的电量显示，但在电瓶行将亏电的时候汽车会有一些比力明显的症状。当你发现汽车有下面这些症状的时候就预示着电瓶电量可能不足了。

1、打开用电器时怠速波动

比如你在怠速状态下打开大灯、车窗玻璃升到头了还按着按钮不松手，这时候假如发动机怠速出现明显的波动，那根基上预示着电瓶电量不足了。

由于大灯功率大、车窗玻璃升到头后机电堵转，电流也急剧增大，这城市致使整车耗电量升高。假如电瓶电量不足的话就会致使电路电压忽然大幅度下降。而汽车发机电是按照电压调剃头电量的，电瓶电压下降后发机电就要进步发电量，这就致使发机电运转阻力增加，使发动机转速忽然下降。而怠速控制系统发觉到怠速下降后就会立即调剂发动机扭矩，使转速重新恢复正常，于是就出现了怠速波动的情况。

2、电瓶电量指示孔绿色变少

有些电瓶自带电量指示孔，可能一些人不明利剑其原理，所以以为这个电量指示不正确、不靠谱。实在这个电量指示孔还是很是有科学事理的，作为日常判定电瓶状态的依据还是很是靠谱的。

电量指示孔是按照电解液密度来指示电瓶状态的，比丈量电压更严谨。由于电瓶布满电后电解液密度最大，随着电量的削减，电解液密度也逐渐下降。电量观测孔里面有一个绿色小球，小球密度偏大。我们都知道液体密度越大浮力就越大，所以电瓶电量充沛时由于电解液密度大，所以绿色小球会被浮起来，恰好到达观测窗口，这时整个观测窗口就是绿色的。当电量下降后电解液密度下降，绿色小球起头下沉，我们看到的绿色就会越来越少。

所以假如你的电瓶有电量观测孔，那末它就是判定电量最简单有效的方式。当你发现观测孔的绿色越来越少的时候说明电量不多了，需要及时充电。假如观测孔是黑色，说明电量几近耗尽，需要立即充电。假如观测孔很亮，说明电解液几近耗尽，理论上电瓶已经损坏了。

3、夜间行车，松油门或者踩油门时大灯暗一下

有些车在夜间行驶时松油门或者踩油门的时候大灯会忽然暗一下，然后又恢复正常亮度，这很大可能也是电瓶电量不够的表示。

由于正常行驶中发动机转速高且稳定，此时发机电稳定发电，大灯亮度正常。当松油门时发机电转速下降，发电量下降，此时电瓶电压不够的话就不能及时供给大灯的用电需求，致使灯光变暗。然后发机电进步发电量，亮度又恢复正常。

行驶中踩油门加速时发动机喷油量增加，喷油嘴打开时间和频率都进步了，此时油泵就要立马工作以维持喷油压力。由于油泵功率比力大，所以电瓶电量不足的时候就会致使瞬间系统电压下降，大灯变暗。然后发机电进步发电量，亮度又恢复正常。

4、冷车启动后发机电皮带吱吱响

有些车冷启动后发机电皮带会吱吱响，一段时间后响声消失。虽然致使这个现象的原因很多，但假如你的车有前面几种状况的话那末这个皮带噪音极可能就是电瓶电量不足的表示。

由于电瓶电量不足的话启动后发机电就要以很大的电流给电瓶充电，此时发电量很大，发机电运转阻力会很高，皮带负荷大，与皮带轮发生更大的磨擦就轻易出现噪音。

固然了出现以上这些情况后并不是说电瓶就要更换了，究竟铅酸电池没那末娇贵，以上这些都只是电量不足而已。我们只需要及时给电瓶布满电便可以使其恢复正常。

由于汽车电瓶想完全布满电需要的电压很高，而为了庇护汽车电路设备发机电的输出电压会被限制在一定水平，所以汽车电瓶很难到达理论上的完全布满。再加上很多车平时短途行驶的频率很高，电瓶入不够出，就轻易使电瓶处于亏电的边沿。

此时电瓶虽然还能应付日常使用，比如启动发动机、短时间的停车用电等，但其储备电量已经不多了，假如在短时间内频仍启动发动机或者熄火状态下电瓶放电时间太长便可能致使亏电了。只是我们平时很少碰到这种情况，所以电瓶也就一直处于接近苟延残喘的状态。当我们发觉到这些情况后只要及时给电瓶布满电，状况就会改良很多。