三缸发动机值得买吗？福特和领克的三缸怎么样？

三缸发动机自从推出以来就一直备受争议，比如福特就由于将旗下的车型福克斯转变成三缸车，从此销量一落千丈。而最垂青国内市场的车企——公共，为了保住自己的市场占有率，不惜以负140000分的新能源积分排在倒数第一也果断不推出三缸机。三缸机到底能不能买呢？

首先三缸机比力抖是毋庸置疑的，而且这一问题是三缸机的天生缺陷，由于相比于四缸发动机少一缸，焚烧间隔角度就酿成了240度，这样的设计就意味着三缸机的每次单缸做功时，发动机曲轴要存在60度的曲轴空转，也就是说在发动机做工时，活塞到达下止点后，曲轴要再旋转60度才会迎来下一个气缸的焚烧做工。这样就致使了三缸机发抖还不能根治。

可是由于三缸机省油、削减排放、节省本钱的特点，车企并不愿意放弃这块香饽饽，所以再造车时城市通过一些手段来削减三缸机的发抖。比如福克斯身上的三缸机，发动机与车架不是硬毗连，而是采用悬置发动机的设计，所以发动机发抖会削减很大一部分才传到车身内，车内乘客也不会感应过量的发抖。

三缸机更省油，而且在扭矩上风与涡轮迟滞方面也会比四缸机做得更好，而它存在的发抖是在发动机方面，并非车身内部。发抖虽然无法根治，可是可以通过平衡轴、平衡块、偏心质量飞轮来减缓。今朝市面如福特、别克、吉利旗下的三缸机相比之下是更值得买的。随着世界排放标准越来越严格，假如电动车无法继续突破技术壁垒，那末三缸机就会是传统车企用来过度新能源化的最好替换品！

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