最容易被忽略的发动机故障

正常情况下，新车的发动机运转平顺，噪声和发抖都能抑制在公道的范围内。可是随着里程的增加，积碳、机油衰减、火花塞、轮胎等易损件的老化或损坏，城市对汽车有影响。这些常见的故障，通常会表示在怠速和振动、噪声上，可以用手机检测出来。

下面我们来看看最常见而又最轻易被轻忽的的故障：发动机机脚胶老化断裂

发动机机脚胶学名是发动机悬置系统支架总成，俗称机脚胶。发动机支架，就是一大块铁疙瘩，中间一块减振橡胶，发动机通过它固定在车架上，同时这块橡胶还起着很是重要的减振作用。对发动机来说，这块橡胶起着至关重要的作用，发动机支架又名机脚胶。

由于承受着不竭的频频冲击，橡胶轻易发生疲惫，同时发生的高热，时间一长，减振橡胶必定会老化，减振效果变弱，需要更换。因此，发动机支架总成，就设计成一个易损件，很是方便更换。

总而言之，机脚胶老化破损，轻则滤震失效，振动和噪声变大，坐在车里，如同拖拉机；重则会在过坑或急刹时致使支架断裂，发动机脱落，酿成事故。

然而发动机发生发抖时，在4S店，师傅通常是依照清积碳、喷油嘴、油路、换火花塞的套路来开药方，成果钱花了很多，可是症状依旧。比如下面这辆13款的奥迪A6L，9万多点千米。P档怠速发抖，特别是隔夜冷车发动更大。起步挂档的时候有点发抖，起步松开刹车未踩油门的时候也陪伴着稍微的发抖。师傅把火花塞，节气门一并洗了个遍，故障依旧。用手机测，提示机脚胶问题。到4S检查后发现3个机脚漏油，有一个已经断裂，更换后，世界都恬静了。以下是更换脚的前后对照：

以上左图有下面几个明显的特征：

1. 转速稳定，蓝色转速线呈直线；
2. 均匀怠速发抖大于1000；
3. 无启动困难，行驶中无加速无力。

假如您的测试成果与上图类似，请检查机脚胶，避免出现掉发动机的悲剧。

别以为只有老车才会有机脚胶问题，很多车型由于设计缺陷，甚至在一两万千米就出现机脚胶漏油断裂。假如你的新车也测出类似情况，无妨上网查找下自己的车型是否在列。

下一篇，小编继续为您先容其他的故障检测，如火花塞衰减、积碳、吃胎、半轴或飞轮偏侧、机油品质等问题，敬请关注。

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