氢燃料电池很是愚蠢，马斯克说的啊，不是我说的。你感觉这句话靠谱么？
这句话靠不靠谱咱先不谈，马斯克必定是不靠谱的，实在啊这句话更像是一种营销策略。你说它蠢吧，宝马的氢能源汽车已经启动小范围量产了。你说它好吧，丰田去年就公布停止研发氢能源车了。
这玩意到底怎么评价呢？
网上已经有很多从技术角度来评测的视频了，都很是专业，这里我就不再复述，今天就从别的一个角度来说说这件事。新能源的“国运之战
“我们要领先于全世界，缔造一个氢能源社会！”曾经一个名叫安倍晋三的汉子，说过这么一句话，不外这句豪言壮志已经随着他一起躺板板了。随他而去的可能还有日本往后100年的国运。
这事还得从小日子自身说起，实在索尼是第一个把锂电池玩明利剑的，18650电池就是索尼公司制定的标准，至今仍然大面积使用。可是小日子锂电池做的好好的忽然就感觉差池劲了，首先，它是个资源窘蹙的岛国，没有矿，没有油，产业原材料根基都靠进口。小日子实在很是想发展锂电池的，可是无奈家里没矿，这事一直也没做起来。
直到2011年福岛核泄漏之后，小日子终于发现自家的能源问题了，于是乎就铆足了劲全力开辟除了核能以外的可再生能源，可是家里没矿啊，锂电池依然玩不动，兜兜转转小日子可算是整明利剑了，做氢能源电池不就行了，家里有没有矿就不是那末重要了，简直就是给自己量身定做的啊！
实在在这之前小日子早就重点结构了“电解技术”、“氢能供给链”、“氢燃料电池”三大技术而且拿下了大量专利。
基于这些主要原因，日本就把赌注压在了氢能源燃料电池上，从此以后就不用依靠煤、石油等化石能源了，这对小日子来说是很是合适国情的能源发展战略。所以后来小日子自废武功，放弃了锂电池，义无反顾的投入氢电池的怀抱。
乍一看，这门路走的对啊，合适国情啊，而且技术确实领先世界一大截，全世界和氢能源有关的重要专利几近都在小日子手里，几近可以躺赢了。
然而，这时候中国却选择了电能。中国事比力早确立发展电动汽车的国家，中国的新能源补助政策已经推出十几年了，累计补助金额超千亿，在新能源汽车范畴，中国和日本已然走上了两条截然分歧的道路。
在新能源汽车上，中国选择电能究竟对么？实在这本没什么对错，市场认可，卖的多就是好的，市场不认可没人买那必定不可。
这里说的黑白并不是技术上的黑白，也不是体验感上的黑白，更不是比比哪个更环保。而是影响国运的更大的一步棋。
中国锂电池的出货量每年都在不竭上涨，反观日本点的科技树氢能源，更多是在图纸上，投入实用的少之又少。
日本虽然起了个大早，对氢能源研究的比力透彻，手里又抓了大量的专利，就等着他人来买单了。哪想到，咱们就是不用你的技术，咱们宁可另起炉灶从零起头哪怕持续十几年补助上千亿也不玩你们家的氢能源，小日子利剑瞎了一副好牌，没人和你玩啊。
虽然我小我不太喜欢新能源车，今朝自己开的是一台柴油车，但我还是举双手双脚赞同国家大力发展新能源车。100年前歪果仁就起头量产燃油车了，人家早就吃的透透的，手里又有大量专利，我们只好重新斥地一条新赛道了，一句话老子不和你们玩了！咱们有这个底气，由于全世界最大的市场就是咱们中国。
随着中国新能源汽车的发展，小日子起头反应过来了，2021年始，先是日产，再是本田，自上个世纪就大力投入氢燃料电池研发的日本车企们，相继公布停止氢燃料电池的研发计划。最新消息，2022年8月31日，丰田将在日本和美国投资7300亿日元，用于生产电动汽车电池。哎，真香！可是这时候中国对新能源已经结构完成，小日子再想来一起玩已经落后一大截了。
说出来你可能不信，100多年前福特就量产电动汽车了。后来为什么被燃油车取代呢？除了技术原因，更多还有市场，政治原因。
很多时候决议一件事的不全是技术层面的问题，假如市场认可你，给你买单，你就有大量的资金用于技术研发，迭代产物。
只要钱到位，技术早晚城市攻破的。
液晶显示器取代大头显示器，数码相机干掉胶片，不都是这么回事么？假定美国昔时不大力发展燃油车，那石油和美元怎么挂钩呢？美国要是不玩石油，估量最近这100年的国运也不是现在这样。
作为一个老百姓，不管国家选择哪条线路，相信都是绝对正确的，希望中国在新能源这条路上越走越远，越做越强！
不说了，下一期预备diy个大号充电宝！以实际行动支持祖国的新能源事业！
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