不用找充电桩啦，加油站还能换电，蔚来干了件大事

文\秦叔宝

11月22日，由中国海油与蔚来合作共建的首对换电站在广州中海油荔城服务区正式投入运营，加上本次与中国海油合作的换电站，蔚来已经和中国石化、中国石油、壳牌、中国海油四家龙头企业告竣了共建充换电站的合作。

新能源车主对充电桩一定不陌生，可是对换电站可能会犯嘀咕，换电站是个什么工具？对“我”来说有什么用？接下来我们逐一解答。

新能源汽车充电模式需要革新

现在新能源汽车充电大多采用充电桩，小毛病有很多，比如一充就是半小时起步啦，充电桩散布少啦，精疲力竭的找到充电桩后还可能发现没位置，说多了都是泪。

从宏观角度来看，一方面，随着续航里程提升，电动车带电量会随之增加，依照今朝的充电技术，未来充电速度还会变得更慢。另一方面，对于带电量更大的新能源重卡或者轻卡，现在的电池充电技术还没法子做到半小时以下的快速充电。

此外，据公安部统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量已有1001万辆，这么多车的快充也会给电网扩容带来无穷压力，因此，电车换电模式成为快速充电的一个新模式。

新能源车汽车换电是指通过集中型充电站对大量电池进行集中存储、集中充电、同一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务；或者通过换电站集电池充电、物流、调配、以及换电服务于一体。

实在现在在小区周边已经有一些外卖电单车换电点，外旁观起来就像丰巢快递柜，本质上就是小型换电站，只是由于方针客户是电单车，所以电池包容量比力小而已。因此，换电的充能方式实在是具有一定的可行性的。

而且相比于充电桩快充模式，换电站主要上风有两点：第一是下降购车本钱。假如消费者采办一辆电动车花了100元，有40元都是花在采办动力电池，而在换电模式下，车与电是完全自主的两个部分，买车却不用买电池，有助于下降最初始购买本钱，还能顺势解决动力电池折旧和车身折旧差别较大的错配问题。

第二是高效补能。数据显示，换电模式更换电池最短仅需3分钟，比加油更快捷。而且，换电后的电池被集中收集，能在恒温恒湿条件下小功率慢充，有助于延缓电池寿命衰减。

“蔚来牌”换电站上线

蔚来是“第一个敢吃螃蟹的人”，已经和中国石化、中国石油、壳牌、中国海油四家龙头企业告竣了共建充换电站的合作。

换电模式的应用车型适用于各类车型，包括商用车（公交、大巴、重卡）和乘用车（出租车和网约车）等，凡是充电时间影响效率的场景都适适用换电模式，用户市场广大。

虽然蔚来是第一家出头的新能源车企，但绝对不是最后一家，独木难成林，对于新能源车企来说，遍及各地的加油站，就是现成的绝佳补能网络，和加油站告竣合作，无疑是省时省力的一种扩产补能能力的方式。

而对于中石油、中石化等能源公司来说与新能源车企合作，有助于自己向综合能源服务商进行转型，扩充自己的服务范围，不必担忧化石能源枯竭后的“再就业”问题，两者合作属于是双赢了

写在最后：

什么叫上风互补？这就叫上风互补。相信在各方尽力下，智能电动汽车会拥有一个更好、更便捷的加电体验。