寒潮要来！给马路边上的充电桩做个“体检”

寒潮来袭，申城的新能源公交车能否平安有序运营?很多站点上的露天充电桩是否能履历严寒的考验?是很多市民关心的问题。

为了应对此次寒潮，今天一天，现代交通公司的检验队，对市内各新能源公交车的露天充电桩进行了大范围“体检”。

公交930路采用下压式充电弓为车辆充电，今天上午，在位于利剑渡路上的终点站，下压式授电弓生产主管周庆彪带队来到这里，冒着雨，打开充电箱，毗连电脑端，对各项数据展开检测。老周告诉记者，每当碰到台风、暴雨、极寒极热等特殊天气，检验队都要提前展开工作，检查各类可能存在的平安隐患，确保下压式充电弓运作正常，新能源车能够正常充电。

以应对寒潮天气为考量，今天，工作职员将重点放在了测试充电弓的压力值以及检查车辆的绝缘值。毗连上电脑后，电脑将会自动检测到两个下压式充电弓的压力值，显示具体的压力值数据，一旦数据发生误差，就需要检验职员排查可能存在的问题并进行维修。

“我们现在就是到现场来丈量压力值，一号弓的压力值和二号弓的压力值，这两个弓的数值不能大于十。大于十千克他就停止操纵了，这个弓会自动抬上去的，这个压力最主要是有风，寒潮来的时候有风，风大了会吹动支架，震动之后会让他的压力值发生变化。”老周说。

除了充电箱的数据检测外，老周还登上了新能源车，对驾驶座面板上的数据进行检查，尤其关注绝缘值的数据，要保证数据在正常范围内。 “我们绝缘值一般按照车辆的标准绝缘值，它是6553.36。假如低于这个数值6400了。这个车子会拒绝充电，这个公会发出信号。检测出来以后不合适充电绝缘值的要求，会停止充电，一般师傅到了现场，看车辆上面的数值。一旦数值低于这个数字，我们会把他车子进入停车场，让师傅进行检测，是什么原因？”

今晚起头，检验组就将进入24小时工作模式，多辆抢修车随时待命，关注各条线路动向，一旦接收到报修信息，将会在3分钟内出车前往现场，第一时间进行抢修。同时，检验职员已经对各车队驾驶员发出提醒，严冷天气下，车辆运营前最好提前发动，让车辆在充电前有一个预热的进程，也会让充电进程加倍顺利。