11月29日消息，近日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代官方负责人黄起森暗示，今朝钠离子电池已经可以满足续航在400千米以下的车型。据悉，宁德时代通过首创的AB电池集成技术，有望让钠离子电池的应用范围扩大至500千米续航车型，这意味着钠离子电池在续航里程上有实现了新突破。
（图片来源：宁德时代官方网站）
据小雷领会，今朝各家新能源车企采用的主活动力电池都是锂电池，虽然锂电池在续航、能量密度方面有很大上风，可是由于国内锂资源有限，并不能同时满足电动汽车和电能存储的需求，更况且生产锂电池所需原材料价格还在不竭上涨，晦气于持久发展，所以宁德时代就把眼光放在钠离子电池上。
（图片来源：宁德时代官方网站）
早在去年7月，宁德时代就发布了第一代钠离子电池，虽然与今朝的磷酸铁锂电池相比，能量密度略低，可是在低温性能和快充能力上更有上风，即即是在零下20度左右的极寒情况下，钠离子电池也能连结90%以上的放电连结率。客观来说，钠离子电池的出现，一定水平上能解决充电难、冬季续航里程缩水的问题。除此之外，钠离子电池的平安性更高，主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池在受到撞击时，很轻易造成绝缘隔膜破裂，致使电池内部发生短路，而这种问题在钠离子电池上发生的可能性不高，后续随着钠离子电池逐渐范围化，市场对其的认可度也会越来越高。
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今朝钠离子电池还处在实验阶段，还存在很多问题，比如生产本钱不比锂电池低几多。由于现在生产钠离子电池的原材料供给量不足，技术不太成熟，本钱与锂电池相比没有太大的上风。别的，钠离子电池还存在循环寿命较短、能源密度低等问题。不外，未来随着钠离子电池大范围量产应用，这些问题都能获得解决。
从久远的角度上看，钠离子电池拥有很大的发展潜力。由于钠离子不单在国内拥有丰富的储量，而且原材料本钱相比锂原料更低，这也给钠离子电池实现全面普及缔造了可能性。就今朝而言，发展钠离子电池已经是势在必行，除了宁德时代以外，像比亚迪、鹏辉能源、多氟多等很多新能源企业已经起头研发钠离子电池。可以预见的是，钠离子电池有可能会取代锂电池，成为动力电池的供给主力。
（封面图来源：宁德时代官方网站）
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