普涨后分化
普涨之后分化，这是结构性行情下A股的典型特征。16日A股三大指数低开后震荡调剂，创业板和科创50领跌，跌幅均超1%。
个股跌多涨少，2800+股下跌，近2000股上涨，涨跌中位数-0.33%，跑赢大盘指数。
从量能上看，两市全天成交额9427亿，较上个买卖日缩量1160亿，成交金额跌破万亿。后半周量能能重返万亿上方，那末市场交投情绪仍然活跃，否则短期将市场有望再度陷入震荡运行筑底的格式中。值得留意的是，北向资金仍然显现净买入的态势，全天净买入9.98亿元，为持续4个买卖日净买入，其中沪股通净买入9.56亿元，深股通净买入0.4亿元。4天合计金买入404.2亿元。
随着市场进入震荡，外资的净买入动作也有所减缓。
从盘面上看，板块跌多涨少，周二气势如虹的半导体板块分化。本日市场web3.0概念股全天强势，二六三、吉宏股份、三湘印象等涨停；传媒股震荡走强，果麦文化20CM涨停，视觉中国、粤传媒、浙数文化涨停；午后燃气股异动拉升，美能能源涨停，水发燃气、皖自然气涨超5%。整体上，市场热门较为散乱，且轮动较快。
总体上看，当前A股已经从反弹向反转偏向转变，量能重返万亿上方，交投变得更活跃，特别是指数头3100点并突破60日均线后，市场情绪变得更乐观。随着美联储12月加息50个基点的预期进一步确定，叠加国内防疫政策做出调剂，宏观经济逐步回暖，市场最灰心的市场已经过去，积极捉住回踩低吸的机遇。
从配置上抓二条主线：一是，行业边际逐步改良的行业，具有超跌+估值修复的建筑、地产及地产产业链、银行、券商、食品饮料等偏向；二是政策边际改良的平安主线，主要包括半导体设备和材料、计较机（信创）、国防军工、产业母机等行业。这些偏向的把握已经在近期的复盘文章中精准把握到。
指数上看，沪指在长阳突破3100并站上60日均线后打开了上行的空间，但进入新一轮上行空间之前，指数需要进一步夯实底部。日内的这种调剂更多还是属于技术性的修复，今朝指数站上60均线后，但下方的短期均线指标还未跟上，MA5和MA60均线逐步靠近，下方的MA10、MA20逐步上移，但上穿60日均线前，预计还是一震荡为主，但底部会有所太高。
从形态上看，双底底部形态进一步获得夯实，A股全年走出W底的走势已经是大要率，当前W底右侧的量能比左侧的大，这是标准的双底结构，看好其中期反弹趋势。
从周线上看，形成反包后，显示多头格式强势，新一轮上涨在等5和10周均线金叉。
涨停分析
全天实际涨39家，较上个买卖日削减44家，短线情绪大幅下降。连板股总数13只，18股封板未遂，封板率为68%。
个股方面：
高度板2只：今朝市场的高度板为5连板，三湘印象、神奇制药。三湘印象在2个一字板后本日通过瞬间换手再度封板，有望成为新的龙头。三湘印象从起头元宇宙（虚拟现实）炒作到地产再到现在的Web3.0的概念，今朝这个地产、虚拟现实、Web3.0三个概念轮动明显，只要一个题材不熄火，三湘印象有望提升新的龙头的几率。神奇制药，今朝炒作是医药，延续一字板，题材太过单一很难有再次提升的机遇，要谨慎周四高位杀跌。
4板2只：美利云、中天服务。美利云跨界新能源重组概念，3个一字板，吗封板资金10.9亿元，预计周四或者周五盘中出现换手的几率比力大。中天服务，盘中有开板是换手还是资金出逃，今朝来看要看后续地产能否进一步走强。
3板2只：奔放科技、信雅达。
2板7只：别离是视觉中国、黄山胶囊、长利剑山、华生科技、睿能科技、中京电子、锋龙股份。
首板26只：以芯片、数字经济、医药等题材为主。
总体上看，受整体情绪影响，超短情绪也明显受到了压制，需要等新的题材出现。
锂电池要过剩了？
11月16日，亿纬锂能董事长刘金成在2022年高工锂电年会上暗示，公司今年年末将形成100GWh以上的交付能力。而且暗示预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、本钱低的电池产物。
中国汽车动力电池产业创新同盟发布数据称，今年1-10月，国内动力电池装车量总计224.2 GWh，相较去年同期呈翻倍式增长。
按照各大动力电池产商公告显示，到2025年我国动力电池产能超3000GWh，达3220GWh。即使斟酌到设备检验、电芯型号切换等，动力电池实际产能为计划产能的80%左右。仅靠国内市场大要率会产能过剩。而2022年到2025年，国内动力电池厂商将进入产能爆发增长阶段。
在这种布景下，动力电池产能过剩已经是大势所趋，那末谁又将在这场产能过剩的时代自主翱翔呢？
护城河强，技术领先而且具有明显本钱上风的企业将傲立于世。头部的“宁王”，加大国际结构，巩固全球动力电池龙头地位，今朝宁德时代在欧洲扶植已经有二座动力电池工场。
此外，蜂巢能源9月9日公布，公司将在欧洲扶植第二座海外电池工场。别的，远景动力、国轩高科、亿纬锂能等公司均加速了“出海”建厂步伐。
中国新能车已经进入后半场，前半场的高速增长行将高一段落，将进入平稳发展阶段，那末物美价廉的动力电池将成为各大主车厂优先斟酌的，哪些二三线的动力电池产商将面临剧烈的市场竞争，甚至面临淘汰的场面。
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