更换特斯拉 Model 3 电池组的成本比你想象的要高

随着全电动创新风暴的尘埃落定，购买、驾驶和维护电动汽车的实际成本变得更加清晰。确定驾驶电动汽车的实际成本是很棘手的，至少与计算驾驶传统汽油车的成本相比是这样。电动汽车比汽油车更贵，贬值速度更快，而且电费因州而异。电动汽车制造商使用预付现金的策略来提高电动汽车的成本，但通常他们是有资金的，因此购买量更大。

例如，据CNET报道，特斯拉列出的入门级 Model 3 的成本为 47,000 美元，但平均交易峰值约为 60,000 美元。不可否认，电动汽车带来了许多好处，它们是移动性的未来。然而，这个订单量创历史新高的行业仍然需要在满足需求、建立电动汽车充电网络、解决寒冷和炎热天气下的电池性能以及寻找战斗方式等几个问题上取得成功。在不将成本转移给买方的情况下消除通货膨胀。

与汽油车相比，2022 年的电动汽车，即使是最实惠的电动汽车，仍然很贵。根据凯利蓝皮书，2021 年 4 月电动汽车的平均交易价格为 51,532 美元，而汽油紧凑型汽车的平均交易价格为 22,798 美元，而汽油 SUV 或跨界车的平均交易价格为 31,033 美元。电动汽车制造商认为，未来电动汽车可以节省大量的汽油和维护费用——然而，也存在隐性成本。例如，据Recurrent报道，2022 年更换一辆特斯拉 Model 3 的电池成本是汽车总价的三分之一。

经常有报道称，更换特斯拉 Model 3 的电池成本约为 15,800 美元。这相当于每千瓦时 180 美元左右，超过了更换 Nissan Leaf 电池的平均成本。与现代 Ioniq 等混合动力车和插电式混合动力车相比，Model 3 的每千瓦时电力成本实际上相当具有竞争力。然而，由于电池组的整体尺寸庞大——可能是千瓦时的十倍，如果不是更多的话——这也大大推高了特斯拉的总价格。电动汽车电池技术越来越好、越来越高效、越来越便宜； 彭博社报道称，到 2030 年，成本预计将降至 100 美元/千瓦时，可能低至 58 美元/千瓦时。然而，供应链可能会抑制价格下降趋势。

如果在新的特斯拉电池上可能花费数万美元的想法让司机感到恐惧，那么好消息是有办法推迟这笔费用。最简单的方法之一归结为电池本身的属性，而不是每次都为您的电动汽车充满电。事实上，汽车制造商通常建议将日常使用的最高充电量设定为 80-90% 。特斯拉的建议是高达大约 90%（可以通过信息娱乐触摸屏设置）。造成这种情况的主要原因之一是电动汽车充电时产生的热量：更多的热量会使电池退化，因此避免完全充电应该有助于防止最终更换电池。