2021年比亚迪新能源汽车销量大幅增长226%

2021年汽车行业面临着疫情和芯片短缺的双重压力，但整体发展势头仍不错，尤其是新能源市场。数据显示，截至今年11月，中国新能源汽车销量已飙升至299万辆，而去年同期新能源汽车销量仅为110.9万辆，增速非常快。在一众新能源汽车品牌中，表现极为亮眼的当属国民新能源品牌——比亚迪。

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2021年，新能源汽车销量的激增导致动力电池出货量同比显著增加。新能源乘用车已成为动力电池企业竞争的主战场，产能不足已成为电池企业市场进一步增长的瓶颈。

种种做法逼的我国新能源企业，奋发图强，还别说一些汽车制造商真的大有作为，比如比亚迪在2021年它的销量成功超过特拉斯，领跑全球。

值得骄傲的是，比亚迪在新能源和插电式混合动力汽车总销量排行榜上胜出，只有特斯拉不是新能源总销量前十名的本土汽车企业。

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比亚迪10月销量再创佳绩。月销五连冠、纪录四连破，10月新能源比亚迪持续领跑大盘。比亚迪新能源月销五连冠年内销量41万=1.66个“中国纪录”。2021年10月，比亚迪连续第五次获得中国新能源汽车销售冠军，也是连续第四次打破中国新能源乘用车销售记录。与排行榜上的新力量相比，比亚迪确实排名第一。

江淮IEV6E的升级版和运动版是江淮新能源的销售主力，也是江淮跻身新能源销量排行榜前五的“种子”选手。能做到300+的续航里程在微型纯电动车中还是蛮有竞争力的。此外，汽车共享似乎已经成为新能源汽车销售的另一个渠道，巨大的汽车采购也使江淮新能源长期保持在销售榜首。

在新能源车辆刚面世的时候不少人在唱衰，甚至有人评价这注定是一场失败的改革。然而随着近期油价的上涨以及人们对于新能源车辆的研发让越来越多的人明白了，新能源车的上市是汽车市场发展的必要趋势。国产汽车中的比亚迪更是在汽车市场一马当先，从2021年9月份的销量数据来看，比亚迪新能源汽车销量达7万辆，同比大增。

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同时，销量一样在排行榜前列的长城汽车则多品牌角逐新能源细分市场，帮助长城汽车新能源车全年累计销售万辆，在总体销量中占比达。此外，长城汽车还发布了大禹电池和无钴电池组的量产、装载、氢能战略和氢柠檬技术，建立了R&D-发展-储存-运输-加工-应用的国际一体化供应链生态。此前，长城汽车还提出继续进行R&D大投资，到2025年累计R&D投资1000亿元，确保技术领先优势。

中国电子商会智能电动汽车专业委员会、中国工商联汽车经销商会新能源汽车委员会30日联合发布的2021年第二季度新能源乘用车终端销售数据显示，新能源汽车已成为市场增长，预计2021年全国新能源汽车总销量将达到240万辆。

2021年，比亚迪新能源在中国的销量为598528辆，同比大幅增长226.7%。值得注意的是，比亚迪新能源汽车销量占总销量的81.5%，超过上汽通用五菱排名第二的30%。宝马、奥迪等很多传统企业都喊出了20XX年完成新能源转型的口号，比亚迪今天已经把新能源作为主营业务——这离不开比亚迪的战略布局，早年以新能源为发展目标。靠电池起家的比亚迪抓住了市场动态以及政策，成为了自主品牌的新能源汽车领导者。