新能源补贴退坡后蔚来如何应对？

在2022年新能源车补贴政策已经基本确定下滑的前提下，本来新能源车像特斯拉一样实行涨价才是2022年的新常态，蔚来此时推出补贴政策明显打破了这个默契，将引起整个市场的连锁反应。

蔚来在2021年上半年累计交付数为41,956台，相当于完成了2020年全年累计交付总量的95.9%。收入方面，在产能没有大幅度提升的背景下，供应链成本保持稳定，但二季度蔚来在终端购买上，给消费者做出了一定程度的折让，其中包含6月份推出的20万免息政策等；导致蔚来收入的增长幅度较少。随着新能源汽车行业浪潮的推进，传统车企的转型，科技公司的涉足，对于蔚来在内新势力们来说背负着不小的压力。

蔚来es8

对于蔚来和小鹏月销破万辆，汽车行业分析师张翔并不感到意外，他认为这主要得益于蔚来和小鹏摆脱了“缺芯”的困境;两个品牌目前在造车新势力中属于发展比较顺利的佼佼者，蔚来已经推出3款车，小鹏的第三款车也即将交付，二者的IPO过程也很顺利，在消费者心中知名度不断提高;特别是中国新能源汽车市场增长率持续攀升，补贴政策逐步退出，疫情防控成果显著之下经济回暖，消费者的购买力增强，蔚来和小鹏月销量破万辆也算是水到渠成。

蔚来es8

新能源汽车集中在一二线城市，豪华品牌更受青睐。新能源汽车与豪华品牌的目标销售区域重叠度较大，主要集中于一、二线城市，消费者平均购买力更强。截至2021年3月，国内豪华品牌中新能源汽车占比已接近20%，其中以特斯拉、蔚来销量靠前，我们预计今年这一数字有望接近30%，豪华新能源汽车市场空间广阔。

在此之前，蔚来就以附加服务的形式初步涉足保险领域，为蔚来汽车车主提供服务无忧和保险无忧的服务包，涵盖保险、保养以及其他服务，作为汽车后市场主要服务内容。

蔚来es6

正如蔚来李斌所言：“五菱MINIEV的销量确实比蔚来多，但这种比较没有意义，蔚来关注的是市场真正欠缺的是智能电动产品。”也就是说，所处的新能源细分市场不同，当下在新能源市场的销量表现也不一样。五菱MINIEV属于5万元以下微型电动车，而蔚来属于30万元以上高端电动车，二者截然不同，不可同日而语。

此前，蔚来汽车就曾在官方App上发布声明，针对新能源车型专属保险涨价对服务无忧与保险无忧2021版的影响。而此次蔚来成立汽车保险公司，不排除以后会推出专门针对蔚来汽车的专属保险产品。