无框车门比有框门需要考虑更多的技术因素

如今为了出行便利，越来越多家庭把购买汽车放到了日程上。随着人们审美水平的提高，汽车的外观水平已经成为除配置、动力和安全外，汽车朋友们还考虑了一个新因素。有时，对于一些爱美的女性车友来说，汽车的外观如何甚至成为了她们是否购买某车的决定因素。因此，生产商们对于汽车的造型设计也开始花了些心思。例如，无框门一经发明，就被普遍认为是很拉风，但并没有普及，这是为什么呢？
无框车门是上世纪末颇为流行的一种设计,而且现在称之为“时尚之作”。然而，当时无框门的制造成本非常高，因此只适用于超级跑车。所以久而久之成为了超级跑车的一个代名词。但现在很多电动汽车也推出无框车门的电动汽车，例如蔚来ET7、小鹏P7、特斯拉ModelY、智己L7等等。

其实除了营造一份优越感外，无框车门还是有点实际的好处。无框的设计使得车门上A柱减少了视觉盲区，驾驶者获得更加良好的视觉效果，降低了交通事故。此外，由于门是无框的，所以门的柱部分是加固的发生冲击时，门的强度高于普通门，安全性更好，这也使车具有良好的密封和隔音性能。
随着时代的发展，现在无框车门再也不是超跑的一个专属。毕竟，在这个性格张扬、追求假装能力的时代，仍有一些消费者希望自己的车也能装逼。而一些汽车厂家为了更吸引消费者的眼球，都给一下运动型的汽车加入“无框车门”这一买点。
无框门比有框门需要考虑更多的技术因素，这种酷大于实际功能的设计。
由于门的边框没有了，密封条被设置在车顶的边框，因此这类车门并不能像一般车门那样随意开关。家用轿车都是常规的闭合开门方式，但超跑的剪刀门、蝴蝶门、旋转门等无框车门设计要采用玻璃下沉式的方式。当车主触摸门把或无钥匙进入模块时，窗户会下降2-32-3厘米，以避免打开车身框架上的外密封达到打开门的效果。

这种下沉式的设计令车窗经常随着车门的开关闭合，因此相比于有框车门其密封条必须优质而耐用，从而使汽车的车门和车身达到“一体性”的效果，拥有了低风阻、低噪音密封性好的效果。所以车厂把这无框车门设计首先引用到运动型轿车，而不是家用轿车的原因。
很多用户对无框疑无框门技术，认为汽车玻璃没有上框架的保护，只是暴露在外，没有固定感，不小心很容易破碎。而且因为玻璃在汽车开关门时会受到电路的控制而自动升降，所以需要等待一会儿。其次是密封性没有有框的车门好。一般对车门与车身的密封要求较高，因此这个部分使用的密封胶条也会比较多。一来可以阻挡雨水、尘土等的侵入，二来也是为了降噪减震。汽车玻璃上部没有边框，使密封条的一部分可以安装，破坏了安装的完整性，因此密封性较差。而且，其密封条的使用寿命也没有框车门的长，这给保养增加了难度。
无框车门会如何应对这些问题，以更好的姿态来适应市场呢，让我们拭目以待吧。