V2G技术创新应用集中体现了电力网与电动车的交互作用

北京市城市管理委员会就《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》公开征求意见，切实解决居住区充电设施（含自用充电桩和公用充电桩）建设难题，规范运维管理，积极推广“智能有序慢充为主、应急快充为辅”的居住区充电服务模式，促进电动汽车推广应用。其中第九项提出：推动电动汽车与电网（V2G）能量互动示范应用。鼓励电动汽车、电力公司、充电设施等企业开展V2G技术研发创新，建立V2G相关技术标准规范。结合电动汽车充放电、电力调度要求、峰谷电价等情况，市城管委组织大中型住宅区等电动汽车集中停放区V2G能量互动试点示范。

随着电动汽车保有量的不断增长，随时随地无序充电模式必将给电网带来巨大冲击。V2G技术的运用，可以把分散的车用电池聚合起来反向充电，减少电网增容压力。前不久，国家电网公司主席辛保安在第三届世界新能源汽车大会上说，广泛应用V2G技术使电动车逆向供电，具有巨大的可调度储能潜力。预计到2025年，我国电动汽车充电可调负荷将达到3000万kW，储能资源预计将超过1500亿kWh。辛保安指出，电动汽车“低谷充电、高峰放电”的形式可以促进新能源消纳，提高新能源系统的整体效率。

V2G技术能够实现电动车与电网之间的双向通讯和能量流动，大大减少电动车在并网充电过程中对电网的冲击。有效提高了电网的稳定性，电网负荷，超越传统燃油汽车，实现电动汽车与电网的互利共赢。V2G技术是一种基于电力电子技术、电力调度技术、电能计量技术、通信技术等高科技技术的新技术。V2G技术将为中国实现电力系统的智能化提供强有力的技术保障。

V2G技术创新应用集中体现了电动汽车与电动汽车之间的相互作用，即电动汽车为电网反向供电，其核心是将大量电动汽车的闲置储能用作电网补充和可再生能源缓冲。V2G的能动性和互动性得到了社会的广泛关注，它不仅能减轻充电对电网的影响，而且能抑制可再生能源波动的影响，为电动车用户带来经济效益。

当电动汽车结合V2G技术形成虚拟电厂，便可实现对电网的调节，从根本上帮助缓解用电压力，这也是目前业内较为关注的领域之一。V2G不像有序充电和需求响应，它是一种电动车和电网的双向交互。电动汽车作为一种参与电力系统调节的灵活储能单元，不仅提高了电网的灵活性，而且通过峰谷价差降低了用电成本。