1月10日，电动生活报道，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布在杭州举行。零跑汽车以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、以及全球化整车架构在内的智能电动六大核心技术模块。本届技术开放日可谓干货满满，“没有期货，全是现货”的大实话更是给消费者吃下一枚定心丸。
零跑汽车董事长、CEO朱江明表示，技术上车才有真正的价值
同时，现场还重磅发布了零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型——零跑C10。增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电版预售价为15.58-18.58万元。此等售价，想必是相当有诱惑力的，拥有“技术全家桶”加持的零跑，毋庸置疑的跑进2024年卷王第一梯队。
据悉该车是为应对年轻家庭用户的出行需求而倾力打造的，并延续 C 系列的“双动力”战略，提供纯电以及增程两个版本。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。
外观：沿袭家族美学设计，兼顾科技于自然之美
零跑 C10 延续零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入更多平行线条来彰显力量感，营造出稳固、可靠、安全的视觉感受，并斩获2023年度国际CMF设计奖。
零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。灯组可实现 8 种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达。
在车身尺寸方面，长宽高分别为 4739mm* 1900mm* 1680mm，车身轴距达到2825mm。提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色。、
内饰：座舱设计升级，凸显张力与秩序感
零跑C10在内饰的设计上与现款C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。
在内饰配色上，零跑C10提供了主流的赤霞橙、及星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。
空间及舒适性：66.8%同级最高得房率，舒适为第一要务
零跑C10作为一款让年轻人享受“更理想的家”的SUV，舒适是满足用户的首当要务。零跑C10在使用空间、驾乘体验，以及功能承载方面表现都很ok，让不同驾乘人员的用车需求都能得以满足。
在标准中级 SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%。得益于此，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。宽敞且舒适。
在前排驾乘人员的舒适性方面，零跑C10也思虑周到。采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。
在座舱空间布局方面，零跑C10提供同级难得一见的多变灵活设计：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接， 秒变平躺“露营大床房”。
全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手配置亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，保温杯、辅食碗等物品均可妥善安放。
零跑C10拥有领先同级的后备箱装载空间，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。
除了乘坐空间舒适外，凭借黄金动力总成+卓越底盘调校，在行驶稳定性、NVH、操控性能等驾乘质感上，零跑C10也持续领先同级。最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。
同时，CTC 2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。
而在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。
整车智慧：LEAP 3.0 技术架构加持，这个 “四叶草”不简单
零跑 C10 是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。
零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通®Kryo™ CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通®Adreno™ GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。基于如此超高性能表现，在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面，零跑C10具备行业领先的实力。
零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。
同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。
在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。
座舱安全性：超越五星安全，母婴级健康环保
秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护。
得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。基于此，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。
母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。
写在最后：
时至今日，中国年轻人群对汽车的消费理念已经趋于理性，他们不以价格论英雄，也更容易接受“高价格不一定是好产品，消费升级不一定产生正向满足”的价值观。因此，年轻用户更青睐好用、实用、耐用的智能新能源SUV，而且价格得亲民，不用垫着脚尖也能够得着，是能够满足其对于移动的家所有想象的。零跑全域自研，在效率技术的双重加持下，相信今天的发布会后，零跑C10这15万的起步价，加之技术全家桶的能力加持，让“好而不贵”的产品理念深入人心。技术平权，零跑C10的确是年轻人实现优质出行的好产品。
原创文章，作者：编译，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202401/1117144190.html
