【周度分析】车市扫描(20230501-0507)

    5月1-7日，乘用车市场零售37.5万辆，同比去年同期增长67%，较上月同期增长46%；今年以来累计零售627万辆，同比增长1%；5月1-7日，全国乘用车厂商批发19.2万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发703.4万辆，同比增长7%。

    5月1-7日，新能源车市场零售9.9万辆，同比去年同期增长128%，较上月同期增长38%；今年以来累计零售194.3万辆，同比增长39%；5月1-7日，全国乘用车厂商新能源批发6.8万辆，同比去年同期增长35%，较上月同期增长8%；今年以来累计批发210.8万辆，同比增长32%。

1.5月全国乘用车市场零售平稳  

    5月第一周全国乘用车市场零售日均5.4万辆，同比去年5月同期增长67%，环比上月同期增长46%。

    5月1-7日，乘用车市场零售37.5万辆，同比去年同期增长67%，较上月同期增长46%。今年以来累计零售627万辆，同比增长1%。

    随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。

    在国家和各省市地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。

2.5月全国乘用车市场批发偏慢

    5月第一周全国乘用车市场批发日均2.7万辆，同比去年5月同期下降1%，环比上月同期下降1%。

    5月1-7日，全国乘用车厂商批发19.2万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发703.4万辆，同比增长7%。

    部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期的政策已在5月9日出台，因此5月第一周车企的部分车型产销仍相对谨慎。

    去年同期销量表现受供应链不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。

    随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。

3.国六B实施政策有利于行业稳定

    5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。

    国六B不带RDE车型虽然库存不足百万，但在前期国六B标准实施政策不明朗下，经销商的损失巨大，国六A车型巨额促销带来行业价格混乱，终端价格体系始终处于亏损并加速消化库存阶段，对车市稳定与可持续发展的影响较大。因此从政策层面给予厂商和经销商一定的支持，减少因激进的环保政策给流通体系带来不必要的伤害。

    此次政策针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。政策已经给了企业足够的空间来清库存，这将对后市起到重大稳定作用，稳定经销商心态、稳定厂商心态、稳定生产和销售的节奏，提升消费者收入和消费能力是稳定消费、扩大消费的共识，至少是信心的支持。此议题意义重大,对于车市发展有着巨大的促进意义。

4.2023年4月全国汽车市场召回状态跟踪

    汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企觉悟的提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。

    2023年1-4月实施召回有52批次事件，总共召回98万辆，相对去年同期的数量基本持平，外资企业召回较多，自主召回问题几乎没有。政策对促消费是很支持的，新能源车召回不多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

5.2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪