锂电池电动车“用完再充”和“随用随充”，哪个伤电池？

电动车新国标实施之后，更加轻便的锂电池在电动车范畴起头被越来越多的消费者选择。而且从今朝市场情况来看，相关用户群体选择锂电池智能化电动车的趋势在逐年上涨。

铅酸电池电动车和锂电池电动车在很多方面有所分歧，很多消费者在使用时会有一定的迷惑，通事后台体温，我们发现很多人关注锂电池电动车应该是要“用完再充”还是“随用随充”，我们今天就来讨论一下这个问题。

一、“用完再充”还是“随用随充”？

我们对锂电池有所领会的都知道锂电池的循环次数高，寿命长。为什么会发生“用完再充”还是“随用随充”的疑问，是由于大师很多人对锂电池的循环次数没有理解到位。锂电池循环次数不等于充电器插拔次数，我们在使用进程中不需要担忧浪费了循环次数，锂电池产物是可以随用随充的。

而且锂电池自己有一个重要特性——几近没有记忆效应的，和以往我们曾使用的一些电池分歧，锂电池的放电和充电的参数几近不会由于我们使用进程中“用完再充”还是“随用随充”而改变。

所以我们大师在使用锂电池电动车的时候，可以安心的随用随充，可是要留意最好不要快用完再充电或者由于很久不用而不给电池充电，这样反而有“过放”危险。一般情况下，锂电池的过放风险包括：

1、 锂电池蓄电能力削弱的风险，过度放电的锂电池，会致使内部压力，正负极活性物质的可逆功能被破坏，从而致使容量衰减，蓄电能力下降，当容量无法支持日常续航，就要提前报废电池。

2、 存在短路自燃等风险，当锂电池过度放电，会致使锂离子电压太低，引起负极的铜箔溶解等风险，而溶解的铜元素会在充电的时候再次负极概况析出，发生的金属铜枝晶可能会刺穿隔膜，引起正负极短路，造成自燃等危险发生。

二、锂电池还有哪些充电方式的误区

误区1：锂电池电动车骑完之后要等一段时间再充电

铅酸电池充电的时候，需要给电动车冷却时间，在进行充电，避免温度叠加。但锂电池电动车和铅酸的分歧，它城市搭载电池治理系统（BMS），一组及格的锂电池，在该系统的加持下，无论是骑行还是充电，温度都不会很高，都是可控的，无需期待。

大师留意要选择市面上大品牌的电池治理系统（BMS）,这相当于锂电池的平安管家，在电流、电压、温度等各个层面上都监测庇护着电池的状态，一有差池劲，BMS就会开启庇护，避免电池损伤。达锂BMS功能强大，转耕电池治理系统，型号也多，几千款产物可以很好的完成对电池的庇护。