接下来老李重点先容特来电的充电体验和感受。
先看看最新数据：
2023年1月，
比2022年12月公共充电桩增加了6.6万台，
同比增长52.6%。
截止1月底，
占有关单元统计，
国内公共充电桩184.1万台，
其中直流充电桩78.5万台、交换充电桩105.5万台。
过去12个月，
也就是21-22年，
月均新增公共充电桩约5.5万台。
由于中国南热北冷，新能源电车地域保有量跟地域、天气有关，
所以，
公共充电根本设施的扶植区域也较为集中，
所以造成充电电量地域也是很集中：
1、全国充电电量主要集中：广东、江苏、四川、河北、浙江、福建、 上海、陕西、北京、河南等。
2、电量流向第一是乘用车，第二是公交车，第三是环卫、物流车、出租车等各类型车辆，第三类整体占比力小。
3、2023年1月全国充电总电量约23.1亿度，较上月增加1.7亿度，同比增长84.9%，环比增长8.1%。
4、桩、车增量比为1：2，从市场情况来说，充电根本设施扶植，没去可以根基满足新能源汽车的快速发展，甚至今朝还有饱和。
“你特别，我来电”的特来电，
在国内可谓是充电站龙头之一，
充电桩保有量和各方面的技术储备都是很是丰富。
官方先容：特来电从事新能源汽车充电网的扶植、运营及互联网的增值服务，
提供有手机专区、充电网络、互联互通平台、SaaS平台等功能，
依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统了，
创新电动汽车充电商业模式。
事实上，
老李在北京体验过数家分歧品牌的充电站，
也有特来电，
包括写字楼底下停车场的，
也有地面上的。
有全部都是直流快充的，
也有夹杂交换慢冲的。
体验后，
感受很多方面都落伍开迈斯、小桔充电等品牌，
甚至有部分充电站，
可以用：
老、破、小，
脏、乱、差，
来形容也不为过！
特来电2014年创建，
率先进入电动汽车充电范畴，
起头了新能源汽车充电网的扶植及运营，
耕作到2023年，
确实在国内汽车充电网生态运营商中名列前茅。
要知道，
2014年蔚来、小鹏同年才成立，15年理想成立。
2014公共在广州车展，上了纯进口的公共e-up，售价为26.88万元，市场没啥水花。
也就是说，那时候，公共ID.系列的纯MEB平台还没起头那。
但老李在北京体验过数家特来电后，
只能说，
充电桩一哥，
是不是有些店大欺客，
或者老字号企业结构太早，
资产太重，
设备和技术感受已经落伍。
但问题是设备这些是鸡肋，
继续食之无味，
假如更新，
需要太多资金，
从发展、治理和运营等方面来说，
花这么多的钱，
对于方针上市的特来电来说，
跟投资人和市场讲故事都比力困难！
回到主题，老李体验后特来电打分：
项目 特来电
网点结构数量 8
充电枪数量 7
充电功率和速度 7
电费和服务费相加后的总价格 5
是否免停车资 6
充电站的安插、装修、细节 5
充电手机操纵方便水平，多渠道、可预约等 7
场地维护 3
汽车主机厂是否有合作 0
车主充电体验后评价 7
特来电充电 合计55分
老李在北京体验过一些特来电后，
综合给特来电打分合计55分，
小我猜测，
北京大都会特来电结构太早，
网点确实有些过期和落伍，
加上维护等问题，
企业大了，
所以治理上必定有滞后。
（老李拍的特斯拉超充站）
多的不说，
实在电车充电跟修车、养车、洗美一样，
车主还是3-10千米的移动范围，
这个范围内，
哪家价格、设备、情况、体验好，
自然就会都去那家，
价格假如都差不多，
自然其他项就很是重要了，
车主宁愿去更新设备、情况更好的地方，
您说对吧！
（老李拍的小鹏超级充电站）
比如特斯拉的超充，
小鹏、极狐等品牌的充电站，
老李去参观了很多家，
整体感受都是很是不错的，
老李聊过几位车主，
全都死力推荐自家的最好。
也是，功能、操纵简单、自家最适配、可以用厂家赠予的充电金额等等，
这些都是很是棒的体验，
自然还是自家的好！
石景山老李
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