水循环加热油量传感器

水循环加热油量传感器

简介

1.1安装水循环燃油加热系统的目的、意义
a. 使柴油车辆在寒冷环境下仍能使用0号柴油，实现四季使用0#柴油；
b. 节省燃料费用，为用户带来可观的经济效益，实现大幅度降低车辆运营成本的目的；
c. 在突发极端天气条件下，保证发动机供油顺畅，远离凝油困扰；
d. 保证发动机燃油系统供油温度始终在标准范围内，提高发动机燃油系统可靠性和寿命；
e. 可改善发动机燃烧，实现节能减排，保护环境；
f. 实现0#柴油四季使用，可减少低标号柴油的用量，从源头上实现节能减排，可带来巨大的社会效益。

功能原理

燃油加热系统主要由水循环加热油量传感器、普通油量传感器、燃油加热管、燃油换向阀等四部分组成。
油路：发动机供油侧将主/副油箱出油口、发动机取油管接入供油手动三通换向阀，通过转动阀柄控制发动机取油油箱，发动机回油侧同样将发动机回油管、主/副油箱回油口接入回油手动三通阀，通过转动阀柄控制发动机回油油箱（详见第四章产品使用说明及注意事项）。
水路：加热水源取自发动机小循环冷却水，依次流经水循环加热油量传感器、燃油供油管后重新接入发动机小循环中。整个加热水路通过水循环加热油量传感器上集成的电磁阀进行控制，而安装于驾驶室内的开关可实现对水路的即时控制。
电路：燃油加热系统水路通断通过电磁阀控制，通断翘板开关则接入驾驶室内，电磁阀驱动器集成于水循环加热传感器内部，内含保险装置，故外部电路只需给予24v电压并可通过翘板开关控制通断即可。
燃油加热系统有主副油箱存在，故需采用两支传感器，两支传感器液位信号可通过翘板开关切换实现共用一块油表。

分类

油量传感器

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