在网上一篇关于蔚来汽车换电池痛苦经历的帖子引发舆论，发帖人比较详细的描述了蔚来汽车换电池的痛苦且失望的过程。小编看外之后，总结为以下几点（文末附原贴）。
①换电站数量少且间隔距离较远，目前好像只在京港澳高速沿线铺设。
②换电池的时间为23分钟，是燃油车加油时间的好几倍。
③所谓的换电站只是一个小方盒，没有休息间，不提供茶水，车主就站在水泥地上干等，连基本的遮阳伞都没有。
④综合风阻等因素计算出最利于电池效能最好的车速为66km/h，这种速度在高速可以开吐。
⑤每个一个多小时就要进行换电，即使还剩下几十公里的续航里程，不然无法到达下一个换电站。
⑥如果车队结伴而行，换电站的电池储备量肯定不够，基本要过夜才能走了。
⑦蔚来换电池换到的基本都是旧电池，虽然电池质量容量都经过检测才能流通，但是爱护车辆的人显然是不接受的。
⑧最让人担心的还是换电有无对相关机构造成影响，譬如固定装置松动，工作人员技术不过关等，这些都是极大的安全隐患。
发帖人因为在冬天出行测试蔚来换电站的效果，加上车型后排空间的限制等。在换电站度过了一个非常糟糕的晚上，充电时在里面睡觉还怕爆炸。换电站旁边还放着一个像套狗的杆子，询问才知道是用来解救触电之人的，得知真相之后心里发怵，让人再没有勇气在走进换电车间。
看完原作者的那篇自述，有种从苦难之地走了一遭的感觉。其实不管是蔚来或者是其他电动汽车，出远门总是非常麻烦，这个无需赘述，说到底还是续航里程和充电站、充电速度的问题。蔚来已经在全国58个省市，共铺设131座换电站，但显然对于长途行驶的车主依然是不足够的。充电设施的建设也一定要联合车企的力量，建设可以共同使用的标准，这样才能最大程度的满足市场需求。这些都是后电动汽车时代的事情了，现在只需要记住出远门一定一定不要驾驶纯电动汽车。
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