「新能源汽车芯片自给率」国内汽车芯片的自给率只有5％

现在任何电子产品，都离不开芯片。而汽车中也有各种电子控制系统，所以芯片也是汽车必不可少的元部件之一。在传统燃油车中，需要的芯片相对较少，一台汽车需要用到500－600颗左右的芯片。

然而，随着汽车的智能化，各种机械控制逐渐转向电子控制，需要越来越多的芯片。据媒体报道，新能源汽车可能需要2000多个芯片。

随着汽车越来越智能化，汽车需要越来越多的芯片。

然而，有一件非常令人沮丧的事情，那就是汽车芯片的自给率，我们一直很低。 IC Insights数据显示，2021年国内汽车芯片自给率仅为5%左右。

也就是说，95%的芯片是进口的，整个市场基本上被瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯片、意大利半导体等外国芯片制造商垄断。这些外国企业是汽车芯片巨头。

那为什么汽车芯片的国产化率这么低呢？原因是汽车芯片要求太高，门槛相当高。

汽车芯片需要汽车级芯片，对性能指标、使用寿命、可靠性、安全性、质量一致性要求很高，远远超过手机Soc、CPU这种消费电子芯片。

由于汽车的使用条件较差，如高、低温环境、高振动、多粉尘、电磁干扰，甚至风吹日晒，一般需要15-20年才能满足汽车芯片的严格认证标准。

与此同时，汽车芯片市场本身并不大。2021年，汽车芯片市场规模约为400亿美元，仅占所有芯片市场的10%以下。这意味着汽车芯片本身并不是一个高利润和巨大的市场。

高要求、高标准、市场不是特别大，这需要汽车芯片制造商，不仅有超高的技术，而且有较强的垂直集成能力，以更稳定的上下游，可以在汽车芯片上取得成就。

国内芯片行业本身起步较晚，汽车芯片需要多年的积累，自然不能与国际巨头合作PK了。

但众所周知，目前，中国制造商是新能源汽车领域的领导者。比亚迪、威小理、赛力斯等品牌不断崛起，自主品牌新能源汽车在中国占市场的85%。

这些独立品牌的新能源汽车仍在出海，与国际巨头竞争。一旦芯片不能供应，一切都是假的。所以在汽车芯片上，我们必须赶上它，否则它将成为别人脖子上的武器，你觉得怎么样？