新能源汽车驱动电机概述(主流电动汽车驱动电机的不同之处详解)

新能源汽车的驱动电机主要包括永磁同步、交流异步和开关磁阻。由于其不同的特点，它们有自己的应用场合。

1.稀土永磁同步电机

原则上，体积小、质量轻、功率密度高、可靠性高、调速精度高、响应速度快。由于永磁同步电机功率密度高，其工作效率可达97%，可为车辆输出最大功率和加速度。这主要用于对能量体积比要求最高的新能源乘用车。

缺点是最大功率低，成本高。交流异步电机价格低，运行可靠；但其功率密度低、控制复杂、调速范围小是固有限制。价格优势使其广泛应用于新能源客车。

2.感应电机(异步)

能够承受工作温度的巨大变化。相反，温度的巨大变化会损坏永磁电机，感应电机的输出扭矩可以在不撒热机构的情况下大范围枯萎，重量轻，类似西瓜的大小，重量只有52公斤。转速范围可达0-12000转，因此无需安装多余的传动机构。因此，其车身重量在新能源汽车中具有很大的优势。

缺点是转子旋转速度难以控制，能耗大，功率因数滞后，结构复杂，采用感应（异步）电机，控制系统复杂，技术要求高，制造成本高。

开关磁阻电机

价格低，电路简单可靠，调速范围广；但振动、声音大，控制系统复杂，直流电源脉冲电流大。用于大型公交车，BYD电动汽车。

其中，目前日韩汽车系统多采用永磁电机，速度范围和效率相对较高，但需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼；欧美汽车系统多采用交流感应电机，主要原因是稀土资源短缺，降低电机成本，主要缺点是速度范围小，效率低，需要性能更高的调速器来匹配性能。