蔚来2022年展望：造车新势力的战略

2022年，蔚来将陆续推出三款新车型，销售低迷状态有望淡出。3月28日交付的ET7是第一款基于NT2.0平台的机型。它配备了NIO自动驾驶（NAD）。与蔚来Pilot相比，增加了紧急主动泊车辅助（EAS）、紧急车道保持（ELK）、高级驾驶员监控系统（ADMS）、电站泊车辅助（PSAP）、部分城市道路自动驾驶功能等。

ET7搭载四颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力1016TOPS。采用两颗Orin SoC作为主控芯片，实现NAD全栈计算。第三个 Orin SoC 充当冗余备份；如果任何一个主芯片出现故障，NAD 可以确保安全。第四代Orin SoC实现本地训练，可根据用户习惯个性化训练，加速NAD进化。

硬件配置方面，ET7搭载雷达、超声波雷达、1550nm激光雷达和CVIS感知控制，为未来更高级别的自动驾驶软件升级做准备。值得一提的是，Innovusion提供的固态激光雷达，水平视角为120°，最大探测距离为500米，最大分辨率为0.06×0.06。此外，类似瞭望塔的布局减少了传感器的盲点。

依托互联网运营，社区营销成为行业楷模

大多数传统汽车制造商都以交付订单为最终目标，一旦交易完成，他们就会终止营销活动。蔚来将用户购买产品作为营销的起点，将体​​验和营销渗透到产品的全生命周期。

在蔚来的涟漪模型中，核心车主在内核中，约占车主总数的10%。核心车主发挥示范作用，拉近追随者，不断扩大影响力。同样，这种模式在APP社区的运营中也体现得淋漓尽致。在社区运营方面，蔚来建立了一套用户服务体系，运营方式和策略如下：

1、招募策略：采用互联网运营方式，邀请新用户成功的老用户奖励积分。用户赚取的积分可以在蔚来生活（蔚来商城）兑换礼物，也可以在蔚来之家（蔚来线下用户中心）兑换咖啡券、活动门票等奖励。

2、用户成长体系：积分、优惠券、蔚来价值三大评价标准。

积分：兑换礼品等福利。

卡券：包括饮品券、一键充值券、目的地出行券等。

NIO Value：是一个累积的价值，记录了每个用户在 NIO 社区的活动以及他/她对社区的贡献。它的单位是N。

3、建立社区，打造普通用户的社交圈：蔚来APP的社区让用户更容易根据爱好、地区、行业找到志同道合的人。

4、建立会员制，打造高端社交圈。

NIO APP的更新频率非常高。从2016年11月上线到2022年2月，蔚来APP经历了1.0、2.0、3.0、4.0四个版本，共更新44次，平均每两个月更新一次。APP的功能不断优化调整，让用户时刻感到耳目一新。

在这样的运营举措下，蔚来APP成为与用户建立深度联系的基石。截至目前，注册用户已超过200万，其中日活跃用户约20万，其中近50%为未买车的蔚来车迷。2021年，社区用户互动超过1160万次，每个EPclub会员平均推荐25辆蔚来汽车销售，按单价40万元计算，相当于1000万元。

蔚来通过制造手机提前布局车联网运营生态

在智能互联方面，蔚来的智能座舱搭载了NOMI车载人工智能系统，让蔚来车主可以通过NOMI与其他人和车辆进行交流。蔚来还通过OTA不断升级优化NOMI的功能。例如，蔚来在2021年9月发布的Aspen 3.0中提升了NOMI的识别能力和唤醒率（尤其是对儿童唤醒的响应）；同时，它还加强了NOMI对汽车的控制，例如座椅位置记忆、环境光亮度调节、声场模式切换和其他汽车控制命令。在 2022 年 1 月推出的 Aspen 3.1 中，增加了唤醒词 + 连续指令，在下达命令之前无需调用 NOMI。NIO计划优化理解，

此外，蔚来一直保持着车联网OTA更新的高频率。截至2022年2月，蔚来已推出1.0、2.0、3.0三个大版本，共计24次OTA更新，大约每两个月更新一次。具体而言，2018年3次更新，2019年9次，2020年5次，2021年6次，2022年1-2月1次。
车联网OTA更新特点：

所有型号均支持 OTA 更新。

几乎每年都会进行一次重大的系统升级，例如 NIO OS 2.0（2019 年 6 月）、Aspen 3.0（2021 年 9 月）。

截至2022年2月，OTA更新351次，其中56.1%体现在IVI、ADAS和自动驾驶上。

在未来的规划中，蔚来希望通过手机与车联网的互联互通，形成“人-车-手机”的闭环，实现数据共享，为用户提供更智能的交互生活体验。据悉，蔚来正准备涉足手机行业。美图前总裁尹水军加入蔚来，掌舵手机业务。