【问界m5纯电续航怎么样】2022款综合续航1100+ 公里

官方显示问界M5满电满油 WLTC 工况续航里程达 1100+ 公里。

*此数据为满电满油状态下重庆中汽院实验室实测数据。车辆实际续航里程在实际道路行驶中，受不同环境温度、行驶路况、驾驶习惯及操作、电池使用寿命等客观因素影响而有差异。

问界M5的续航实测：

• 加了点油就能1400公里。华为消费者业务CEO余承东表示：“AITO问界M5的续航能力真的很强！大年初二早晨，我开问界M5从安徽老家开回深圳，单程1400公里，采用了燃油优先模式，仅在高速公路服务站加了一点油，就走完了全程。另外，问界M5搭载的座椅按摩、自适应巡航和驾驶辅助功能，也让长途驾驶疲劳程度大减，帮助我完成1400公里的长途驾驶。”但也有网友质疑，这个加了一点油，具体是加了多少~有待进一步商榷。
• 问界M5与2022年3月5日开启交付后，问界M5车主进行了道路续航实测：冬季满油满电跑了769.3km。

问界M5网友续航实测视频：

就小编来看，这个续航的综合表现还是挺不错的，毕竟冬季环境可是最考验电车的环境，续航的达成率能到76,85%是非常不错的。

拆解问界M5的动力续航配置

1、增程系统和双电机保障长续航以及动力。

问界M5搭载了最新的1.5T 四缸专用增程器 3.0；精准油冷技术高效散热，高速动力衰减小；搭载双电机（四驱版本），交流异步（前驱电机）和永磁同步（后驱电机），使长续航成为可能。

2、搭载40KWH三元锂电池，最高纯电续航200km。

3、问界M5 百公里油耗5L ，相当省钱。

• 问界M5油箱 56L，燃油标号：95#及以上
• 按2022年4月最新油价北京地区95#为8.8元/L，按续航1100km计算，百公里5L油耗，费用44元。
• 北京地区公用充电桩充电，费用由每度电费（0.8元）和服务费购车（1元），差不多浮动算2元一度，也就是44元能冲22度电，按问界40kwh续航200，价格差不多。
• 所以只要相对于百公里大于5L的油车，问界M5都是相当省钱的。

问界M5相关核心续航零部件知识说明：

什么是增程式电动汽车？

增程式电动汽车的动力传递系统在组成上与串联插电式混合动力汽车的动力系统相似。特殊之处在于增程式电动汽车的能量传递路线体现出两种动力系统上，但是只有一种驱动方式，即电机驱动。就结构上而言，增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车，增程器的布置对原有车辆的动力系统结构影响较小。

简单而言，增程式电动汽车就是一台纯电动汽车，但带了一个能随时充电的移动电源。增程式电动汽车相比于纯电动汽车而言，增程器可以通过快速添加燃油的方式提高纯电续航里程；而相比于传统燃油车而言，因为增程器里的发动机可以一直保持在其热效率最优区间内做功发电，因此发动机油耗可以控制的非常低，整车使用成本低于传统燃油车。

1.5T 四缸专用增程器 3.0：发电效率高

增程器是指将化学能转成电能的汽车零部件，由发动机和发电机组成。

1.5t（1.5L气缸加了涡轮增压装置，所以叫1.5t，增压比一般是1.7）指的是发动机排量，相当于2L。发动机只负责发电，然后将电力存储的电池再作为动力电输出；当电池充满电时，动力电池驱动电机提供整车的驱动电源需求，此时发动机不参与工作。当电池功率消耗到一定程度时，发动机启动，并且发动机向电池供应能量以对动力电池充电。当电池充满电时，发动机再次停止工作，电动机驱动电动机以提供整车驱动。

四缸，是指由4个气缸。气缸，是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。气缸于气缸盖只能装在一起后形成燃烧室。在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高。在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速提高，也可获得较大的提升功率。

问界M5配备的这个1.5T四缸专用增程器3.0功率强大，为远行而生。同比可以看一下理想的增程器：

理想最新的增程器为1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦。

问界M5的增程器热效率为41%，属于很高的转化率（大部分发动机的标准都在35%左右）。

交流异步电机与永磁同步电机有何区别？

①交流异步电机：没有磁铁，磁场来自于定子中的通电绕组

• 优点：可靠性高、成本低、对温度不太敏感；很多高性能电动车会用交流异步电机，如特斯拉、蔚来es8等车型都会使用 交流异步电机；
• 缺点：功率密度低（指输出的功率和重量的比，一般追求高，这样就不肉），想提高功率只能把电机做的越来越大，会占用电动车更多的空间；同时，还需要逆变器将电池输出的直流电变成交流电，逆变器也会损耗一部分电能；

所以交流异步电机适用于大型高性能电动车，比较费电，但稳定性高。

②永磁同步电机：将直流电变成交流电，给定子上的线圈通过正玄波三相电，每120°就会制造一个吸引转子永磁体的磁场，从而使转子瞬间旋转，不存在时间差所以叫同步电机。

• 优点：能量转换效率高、体积小功率大，多用在长续航电动车上以及部分混动车的变速箱中，国产的一些电动车常用此类；
• 缺点：永磁材料容易受热而发生退磁，所以要对电机的冷却系统设计多费心，并且受限于稀土材料的稀缺性（国内应该受影响不大），国外会更多选择永磁同步电机。

两种电机 都同样用于电动车，所以在查看续航功率的时候，使用的电机类型功率 都是可参考的点。