小型电动汽车哪个牌子的质量最好？

随着全球各国陆续出台新能源汽车政策，各大车企厂商对新能源汽车研发也进入到了提速阶段。小型电动车最能体现在城市内代步工具的优势。虽然车型限制了电池大小，影响了续航能力，但是短距离的城市内行驶，更加灵活的车位占用也是小型电动汽车的优势所在。下面就为大家介绍几款国外热款的小型电动车，看看与国内品牌有哪些不同。

1.标致e-208

208 supermini 的全电动版是 PSA 集团 2020 年上市的几款紧凑型电动汽车之一，但它是价格最优惠的，也是最具视觉吸引力的。由于它的可用范围、性能、价值、实用性、风格、感知质量和驾驶员吸引力的组合，如果您今年购买第一辆电动汽车，它显然值得高度重视。

与更多低租金感的电动汽车不同，该车丰富的内饰与时尚的车身一样清晰地区分了它。实用性与雷诺佐伊相当，比迷你电动车更好。Refinement 也击败了这两个主要竞争对手，并且性能相当强劲。当然，你会得到足够剂量的电动“拉链”。

该车还具有一些小型电动汽车所缺少的柔软性，这些电动汽车通常难以在道路上控制体重，而在高速车身运动中，它不会像主要竞争对手那样沉重。转向因其直接性而引人注目，尽管如果您更加热情地驾驶，车身控制会稍微恶化。即便如此，真正令人印象深刻的是 e-208 的驾驶体验的圆润性。

2.菲亚特500电动汽车

菲亚特的车型系列现在有点混乱，因为旧车作为菲亚特 500 混合动力车继续存在（尽管只是轻度混合动力车）。但是，您想要的是新的电动 500。它可能看起来很熟悉，但只有当您并排看到它们时，您才会意识到新的电动 500 是全新的。

菲亚特在保留现代 500 的可爱复古外观方面做得非常出色，同时使其成为现代汽车。由于它从一开始就被开发为纯电动汽车，因此它具有相当大的 （对于小型汽车而言） 42kWh 电池和 199 英里的理论 WLTP 实验室测试范围，即使这实际上转化为更像 140 英里-世界使用。有一个更便宜的 ‘ Fiat 500 Action ‘ 型号，配备 24kWh 电池组，但节省的成本不足以推荐该版本。

电动菲亚特的驾驶性能比任何其他 500 都要好得多。 117bhp 的动力令人惊讶，虽然转向很轻，但足够的抓地力和 没有车身侧倾的情况下，驾驶起来比城市汽车更有趣。虽然它在高速公路上并不完全在家，但它应对得非常好。

与之前的 500 年代相比，内饰也有了很大的改进。它仍然很可塑性，但看起来很棒，座椅很舒适，信息娱乐系统合乎逻辑且反应灵敏。不过，这对高个子司机来说并不好，而且不用说，你不应该经常在后排载成年人。

3.沃克斯豪尔 Corsa-e

沃克斯豪尔与标致 e-208 的兄弟姐妹没有法国关系的风格或声称的 WLTP 范围，没有富有想象力的内饰配置，价格也不那么敏锐。

但是，不要让那个愚弄你相信这个沃克斯豪尔不值得试驾。它可能比标致稍微简单一点，但看起来仍然足够帅气。该车的驾驶体验结合了真正的 180 英里日常电池续航里程、敏锐而胜任的操控性和舒适的乘坐体验，而标准的 100kW 直流快速充电兼容性也应该是一个卖点。沃克斯豪尔还为免费安装家用充电器和享受特殊的家用电价提供购买奖励。

沃克斯豪尔庞大的英国经销商网络可能会使这款车成为英国最畅销的电动汽车之一，准备好让迄今为止尚未考虑过电动汽车的人转变。这当然足以留下正确的印象。

4. MINI电动

Mini Electric 将您对该品牌所期望的所有有趣因素带到了紧凑型电动汽车领域——尽管包装有一些同样典型的可用性限制。

Mini Electric 完全基于三门 Mini 车身外壳，采用BMW i3S的动力系统，提供非常健康的 181bhp 和 199lb ft 的扭矩。性能明显强于您可能在此列表中与之比较的许多汽车，而在 Mini 品牌持久的动态传统中，操控性非常好，敏捷和敏捷。我们非常喜欢它。

范围是关键。Mini 声称 144 英里，但实际上，根据您驾驶它的方式和地点，您更有可能达到 100 到 120 英里。那是在一辆后备箱很小的汽车里，它的后座很难进入，而且对除了年幼的孩子之外的任何人都没有什么用处。

这仍然是更令人愉快的小型电动汽车之一，但短程不再足以在此列表中名列前茅。

5.宝马i3S

如果 i3 不能完全声称已将 EV 所有权的概念带入大众市场（向前迈进了 2010 年推出的 Nissan Leaf），那么它至少可以声称已表明此类汽车可能很有趣且具有真正的特色.

自 2013 年以来，宝马车展式的城市车在续航里程、动力和内饰技术方面都取得了进步，即使在此过程中为车主提供安全网的插电式增程器已被抛弃，所以现在该车型只是纯电动车型. 官方续航里程为 188 英里，这在 2022 年有点令人失望，尤其是价格方面。

我们喜欢 i3 的地方在于，除了有弹性的车身控制之外，它的精致感、随和的驾驶性能、良好的加权控制和内部氛围。凭借碳纤维增强塑料结构和出色的设计，它在某种程度上仍然让人感觉前卫和令人兴奋。

6. 本田E

本田在其首款全电动汽车本田 E supermini 中采取了左翼方法——它对于电动汽车来说非常紧凑，并且在多个方面都具有创新性。
后置电机保证了包装效率（尽管汽车本身在执行方面有点失败），而全独立悬架预示着更大汽车的行驶和处理复杂性（汽车在实际供应方面做得更好）。

E 有 134bhp 和 152bhp 两种形式，但都没有竞争对手的电池容量：35.5kWh“总”是你在这里得到的全部，这使得声称的 WLTP 范围最大为 137 英里（汽车在 16 英寸车轮上滚动）。在测试中，我们努力从配备 17 英寸的测试车中获得超过 100 个。

驾驶中，E 感觉舒适、沉稳且易于操作，转向速度适中，但转弯圈很紧，性能适中但反应灵敏。它不会令人兴奋，也不会提供背景车身控制的最后决定权，但它会成为一款轻松的零排放城市汽车，其替代造型非常受欢迎。

7. 马自达MX-30

马自达从不害怕以自己的方式做事，即使行业的其他公司似乎在做不同的事情。
因此，MX-30 并不完全符合您的预期，但它仍然是一个吸引人的提议。玩具车外观包裹在一个异常小的电池组上——仅 35.5 千瓦时，官方续航里程为 124 英里——因为马自达认为车主根本不再需要，而增加电池的尺寸将意味着不必要的成本。
该车内部相当宽敞，拥有非常流行的SUV-lite车身，并采用有趣的材料进行装饰，为机舱营造出异常舒适和讨人喜欢的氛围。
动态地，MX-30 也很突出——尽管只有当你在一条有趣的道路上以一点速度旅行时。凭借 143bhp 和 199lb ft 的功率，电动机永远不会让你的袜子直线飞驰，但 MX-30 转向的重量和悬架在转弯时转移重量的灵活方式确实让人想起 MX- 5 跑车。然而，在城镇周围，它会感觉有点平淡。
可以以高达 50kW 的功率充电，如果有限的范围适合您，那么不寻常的马自达 MX-30 有很多值得喜欢的地方。它可能是一辆有效的第二辆车。

8. 雷诺佐伊

雷诺 Zoe 从来都不是最令人兴奋的电动汽车，但与第一代相比，当前这一代有了显着的进步。凭借其 52kWh 电池，一次充电可覆盖长达 239 英里的实验室测试范围，这对于此列表中一些更昂贵的选项来说相当尴尬。即使它在现实世界中更像是 190 英里，这仍然非常强劲。它可以以 50kW 的功率充电，这不再是大写的东西，但它比早期版本的仅交流充电提供更好。
起价远低于 30,000 英镑，但理想情况下，您希望升级到标志性装饰的 R135 型号以获得额外的动力和设备。不过，与竞争对手相比，这仍然是物有所值的，尤其是现在您不再需要从雷诺租用电池。
开车很愉快：非常活泼，相当安静，而且在城里骑得很好。在更高的速度下，它可能会感到轻微的不安，并且对控件有一种有点铅的感觉。内饰和信息娱乐系统比上一代有了显着改进。
然而，安全机构 EuroNCAP 在 2021 年底发布的碰撞测试结果将最新版本的 Zoe 评为零星评级，尤其是其偏置正面和侧面碰撞保护。在某一阶段，Zoe 引领欧洲新兴的电动汽车市场；然而，现在，雷诺的替代品——备受期待的新 5——可能来得不够快。

9.大众e-Up

大众最小的电动汽车早于新的 ID 系列，并于 2020 年进行了更新，配备了更大的电池，现在可提供 159 WLTP 英里。最新车型配备了车道偏离辅助系统，并且仍然保持清爽的内饰风格。
与小型电动汽车的情况一样，这款大众汽车最适合二车和短途旅行。它可以相对轻松地携带四个，155lb ft 的扭矩使其相当快。与大众汽车一样，控件也直观且易于使用。

10. Smart EQ Fortwo

梅赛德斯的Smart 现在已成为电动汽车品牌，而不是传统的汽车销售商，并且其车型范围比以前减少了很多。不过，这辆车只适合在城市中使用：除了是一款带有小后备箱的严格的两人座车外，这款车的 WLTP 续航里程只有 80 英里，而这会变成更多如果你出城冒险的话，大概 65 英里。

这辆车的造型和内饰至少是有特色和不同的，它的性能足够强大，可以在高达 50 英里/小时的大多数车流中快速行驶。但是这辆车的行驶过程可能会很不稳定，而且它的缓慢转向处理非常麻烦。