造车新势力2021年销量成绩公布，小鹏力压蔚来夺冠

“小蔚理”领跑新势力销量

小鹏汽车2021年12月总交付量达16,000辆，同比增长181%。其中，P7车型当月交付7,459辆，全年累计交付60,569辆，占全年总交付量的62%；于去年10月开启交付的P5车型12月交付5,030辆，小鹏G3系列产品年累计交付量达29,721辆。

2021年全年，小鹏汽车共计交付98,155辆，达到2020年的3.6倍。能够一举摘得新势力全年销量桂冠，源于小鹏汽车丰富的产品矩阵，从SUV到轿车，不仅能够覆盖主流细分市场，同时跨度较大的价格区间也能满足不同用户需求。在品牌力上，小鹏汽车一直主打“智能化”属性，这也符合当下年轻用户的购车需求。

蔚来汽车2021年12月交付新车10,489台，同比增长49.7%。全年共交付新车91,429台，同比增长109.1%。尽管新车交付受到了芯片短缺困扰，但一直深耕中高端市场的蔚来拥有很强的用户基础，得益于其品牌力的强大，特别是在ET7、ET5车型问世后，很多用户仍选择下定。同时，今年3月蔚来ET7车型将开启交付，相信凭借新开拓的轿车市场，蔚来在今年的销量将持续看涨。

理想汽车在2021年12月交付新车14,087辆，同比增长130.0%。全年累计交付90,491辆，同比2020年增长177.4%。虽然在第一阵营中，理想汽车销量暂居末位，但值得注意的是其在售车型目前仅有理想ONE一款，凭借单一车型进入销量三甲，也恰恰证明了理想汽车的产品力得到了终端用户的极大认可。

2021年小鹏、蔚来和理想的累计销量已经接近10万辆“大关”，可以证明三家头部新势力品牌基本完成“活下去”的目标。但相比车市全年340万辆的预期销量，他们的销量占比仍十分微薄，特别是特斯拉这个强大的竞争对手，2021年前11个月在华销量已经突破40万辆，等同于三家全年销量的总合。因此，不断发力细分市场，丰富产品矩阵提振销量是新势力品牌发展的重要目标。

接近7万辆。

造车新势力企业交付情况

第二梯企业队追赶速度快

2021年全年销量数据看，哪吒、威马和零跑构成了新势力品牌的第二梯队。尽管不及第一梯队的强大销量数据表现，但三家新造车企业中有的销量快速增长，有的则表现黯然。

哪吒汽车2021年12月哪吒汽车交付量为10,127辆，同比增长236%。全年累计交付69,674辆，同比增长362%。作为新势力品牌的一匹黑马，哪吒汽车一直在奋起直追，凭借哪吒U Pro、哪吒V和哪吒V Pro三款在售车型，已经实现连续10个月的销量增长。同时，哪吒汽车在全国150个城市完成哪吒加电布局，免费充电站1,637座、直流电充电桩19,663根，覆盖95%以上用户使用区域，在第二梯队中表现突出。

2021年12月，威马汽车交付车辆5,062辆，2021年全年累计交付44,157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。威马在2021年销量表现趋于平缓，将于今年下半年交付的威马M7，能否帮助威马提升销量，也未可知。毕竟第一梯队的新势力品牌，都开始布局轿车市场，仅从品牌力看，威马M7面对的竞争将会十分激烈。

尽管零跑汽车在新势力销量排行中居于底部，但其在2021年的销量表现十分优秀。2021年12月，零跑共交付7,807辆车，同比增长368%，全年累计交付量达到43,121辆。目前零跑汽车共有T03和C11两款在售车型，其中T03车型全年交付38,463辆，占比约89%，成为品牌的主力车型。

第二梯队各品牌的销量增速较快，企业间的交付差距也在变大，尽管他们在产品级别和细分市场中找到了自身的定位，但面对自主品牌及合资进口品牌的强势冲击，在2022年市场竞争将会更加激烈。

“销量放榜”似乎已经成为车市的内卷竞争，尽管新势力品牌的交付量难以撼动汽车集团的市场份额，但从品牌力和用户体验感来说，新势力品牌已经逐渐获得C端用户的认可。2022年，车企的高端化品牌将再次席卷市场，造车新势力们也将迎来新一轮的“内忧外患”。

蔚来汽车2021年销量统计表

新能源汽车市场未来预测

中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆，占据汽车总销量的20%左右，渗透率持续提升。同时，新能源汽车补贴退坡，新能源汽车度过依赖政策驱动的起步阶段，转向市场驱动的高速增长期。

市场蛋糕继续做大，造车新老势力竞相扩军。随着本土传统车企和合资车企宣布电动化战略，快速转型，造车新势力面临的竞争压力将进一步加剧，分化掉队甚至被淘汰的企业或将有增无减。可以预见的是，新能源汽车行业正即将从“群雄割据”的春秋时代，进入到“整合兼并”的战国时代。

2025年左右被业内认为是决定造车新势力能否从中胜出的关键节点。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为，从2019年到2024年是新能源汽车的资格赛阶段，2024年和2025年以后就是真正的决赛阶段。何小鹏认为，2023-2025年可能是整个智能汽车行业的关键节点，一方面，宣布入场造车的科技公司们有了第一代产品出来，像小鹏这样的造车新势力则已经推出了自己的第三代甚至第四代产品，另一方面，整个汽车智能化的进程进入了中级阶段，拥有更人性智能体验的产品将会获得市场青睐。理想汽车则预计，中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

通向决赛圈的2022年，对于蔚小理”等初步度过规模化产能爬坡的新势力而言，高筑墙、广积粮和快速扩张仍将是主旋律。

造车新势力2021年销量分析表格